一种充气轮胎回收压力能惯能的利用装置和方法及应用

摘要

本发明专利涉及充气轮胎回收利用压力和惯性能量技术领域，具体的说是一种充气轮胎回收压力能惯能的利用装置和方法，包括组合式轮体、轮主轴、充气轮胎压力能量回收装置，所述的组合式轮体内圈设有充气轮胎压力能量回收装置，所述的充气轮胎压力能量回收装置由真空轮胎内设有若干个取能装置组成，所述的取能装置中设有取能杆，其特征在于所述的回收压力能惯能利用装置还包括回收压力传动整合装置、惯能回收利用装置、工况操纵装置、轮胎工况监控装置；本发明结构新颖，通过各取能装置的相互配合作用能够有效的利用轮胎的压力能及其惯性能并且能很好的适应如加速、制动、减速等各种情况。

主权项

一种充气轮胎回收压力能惯能利用装置，包括组合式轮体、轮主轴、充气轮胎压力能量回收装置，所述的组合式轮体内圈设有充气轮胎压力能量回收装置，所述的充气轮胎压力能量回收装置由真空轮胎内设有若干个取能装置组成，所述的取能装置中设有取能杆(2)，其特征在于所述的回收压力能惯能利用装置还包括回收压力传动整合装置、惯能回收利用装置、工况操纵装置、轮胎工况监控装置；所述的回收压力传动整合装置采用机械传动机构或磁耦合传动机构与充气轮胎压力能量回收装置连接；所述的回收压力传动整合装置包括回收压力传力及方向整合装置、回收压力输出齿轮分度圆圆周线速度整合装置、回收压力均衡性整合利用装置；所述的轮胎工况监控装置设在轮体上的取能回收装置取能杆(2)中的至少之一的输出端；所述的工况操纵装置包括蓄能增速和静态起动工况操纵装置、减速制动惯能回收工况操纵装置、倒车工况操纵装置，所述的蓄能增速和静态起动工况操纵装置由轮外操纵装置、蓄能增速制动泵(53)组成，所述的倒车工况操纵装置，由轮外操纵装置、蓄能增速制动泵(53)组成；所述的回收压力传力及方向整合装置包括A轴传力部件、B轴传力部件、传动方向整合部件组，左、右自调距连轴板组(6)和取能杆双面齿条体(20)；所述的A轴传力部件由A星轮轴(59)、A轴左超离外壳齿轮(64)、A轴左超离滚柱(62)、A轴左超离星轮(60)；A轴右超离外壳齿轮(63)、A轴右超离滚柱(61)、A轴右超离星轮(65)、A过渡齿轮(66)组成；所述的各A星轮轴(59)上设有A轴左超离星轮(60)、A轴右超离星轮(65)、A过渡齿轮(66)；所述的B轴传力部件由B星轮轴(22)、B轴左超离外壳齿轮(30)、B轴左超离滚柱(28)、B轴左超离星轮(24)、B轴右超离外壳齿轮(14)、B轴右超离滚柱(16)、B轴右超离星轮(18)、B过渡齿轮(8)组成；所述的各B星轮轴(22)上设有B轴左超离星轮(24)、B轴右超离星轮(18)、B过渡齿轮(8)，至少其中一个B星轮轴(22)还设有固装首输出齿轮(58)；所述的回收压力输出齿轮分度圆圆周线速度整合装置由首输出齿轮(58)、整合中间齿轮组(27)、整合齿轮组终输出齿轮(5)构成；所述的回收压力均衡性整合利用装置，由力均衡盘簧外壳齿轮(31)、力均衡盘簧外壳(7)、力均衡盘簧(17)、力均衡盘簧外壳轴承(52)、力均衡盘簧内轴轴承(54)、力均衡盘簧内轴兼蓄能外壳连接套(23)组成，所述的力均衡盘簧外壳齿轮(31)固装在力均衡盘簧外壳(7)的右侧；与整合齿轮组终输出齿轮(5)相啮合；所述的力均衡盘簧(17)的外端接头装在力均衡盘簧外壳(7)上；所述的力均衡盘簧(17)缓冲吸收来自整合齿轮组终输出齿轮(5)的转矩能量；所述的力均衡盘簧(17)的内端装在力均衡盘簧内轴兼蓄能外壳连接套(23)上；所述的力均衡盘簧内轴兼蓄能外壳连接套(23)的左侧与蓄能盘簧外壳兼蓄能增速双超离星轮(15)连接；所述的惯能回收利用装置由惯能回收离合器装置、惯能回收连接装置、蓄能盘簧内轴单向超越离合器、大容量蓄能装置、蓄能盘簧外壳单向超越离合器、蓄能盘簧(21)、蓄能增速双向超越离合器组成；所述的惯能回收离合器装置由惯能回收离合器固定副(45)、惯能回收离合器活动副(25)、惯能回收离合器固定副定位套(48)组成；所述的惯能回收离合器活动副(25)与右轴承盘径向定位轴向滑动配装；所述的惯能回收离合器固定副(45)与蓄能盘簧内轴含蓄能终端输出(33)径向定位配装、由惯能回收离合器固定副定位套(48)轴向定位；所述的惯能回收连接装置是惯能回收连接套(47)；所述的大容量蓄能装置由蓄能盘簧内轴输出齿轮(29)、蓄能盘簧内轴含蓄能终端输出(33)组成，大容量蓄能装置配置在车辆轿壳体(9)上；所述的轮胎工况监控装置由取能活塞连杆(68)、双径气缸体(70)、弹性报警活塞(67)、上单向进气阀(71)、下单向进气阀(69)、双头单向气阀(74)、溢流气阀(72)、外充气头(76)、超载低气压报警器(75)组成；所述的轮胎工况监控装置配置在轮辋(3)上的若干个取能杆(2)中，至少一个取能杆(2)的位置上；所述的取能活塞连杆(68)是替代该部位的取能杆(2)及其输出端配制而成，内有中心通气孔直通真空胎内。