Triángulo de preseñalización de peligro en caso de detención del vehículo con medidor de distancia legal vigente hasta el mismo (50 metros)

摘要

1. Triángulo de preseñalización de peligro (1) en caso de detención del vehículo (12) con medidor de distancia legal vigente hasta el mismo (50 metros), caracterizado por el hecho de que incorpora un carrete fijo (4) de hilo enrollado, cordel o cualquier otro material flexible que se puede desenrollar (5) y situado en la parte trasera de éste, detrás del catadióptrico/fluorescente (2). 2. Triángulo de preseñalización de peligro (1) en caso de detención del vehículo (12) con medidor de distancia legal vigente hasta el mismo (50 metros), según reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el sistema de anclaje al vehículo del extremo proximal del hilo enrollado (5) puede ser una ventosa (10), una cinta de velcro (8), un imán (7), un gancho o anzuelo (9) con la punta recubierta de plástico, un cilindro de dimensiones adecuadas (6) que se introduce en el interior del vehículo (12) por el portón del maletero/capó, haciendo de tope, o cualesquiera que mantenga anclado el extremo proximal del hilo (5) enrollado en el vehículo (12) que está detenido por emergencia. 3. Triángulo de preseñalización de peligro (1) en caso de detención del vehículo (12) con medidor de distancia legal vigente hasta el mismo (50 metros), según reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que puede haber uno o varios carretes fijados con hilo enrollado (4, 5) en la parte posterior del TPP (1). 4. Triángulo de preseñalización de peligro (1) en caso de detención del vehículo (12) con medidor de distancia legal vigente hasta el mismo (50 metros), según reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el carrete fijado (4) puede incorporar un sistema apropiado para que después de su uso el hilo (5) se vuelva a enrollar en él, o alternativamente al no estar el hilo (5) unido en su extremo distal a la parte posterior del TPP (1), y al alcanzar la distancia deseada, se desprende y cae al suelo. 5. Triángulo de preseñalización de peligro (1) en caso de detención del vehículo (12) con medidor de distancia legal vigente hasta el mismo (50 metros), según reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que se puede utilizar un dispositivo de medición (4) aislado/independiente que pueda fijarse con posterioridad al TPP (1), en su parte trasera, detrás del catadióptrico y el fluorescente (2), por medio de cualquier mecanismo o procedimiento que la haga viable, sea hilo, cordel o cualquier otro material flexible enrollado (5) a modo de carrete y que se pueda desenrollar, pudiendo ser el sistema de anclaje (6-10) al vehículo (12) y su uso único/múltiple con o sin sistema apropiado de enrollado del hilo (5) al carrete (4) tras cada uso, similar al descrito cuando está incorporado al TPP (1). 6. Triángulo de preseñalización de peligro (1) en caso de detención del vehículo (12) con medidor de distancia legal vigente hasta el mismo (50 metros), según reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que se pueden emplear sistemas inalámbrico (11) (ultrasonidos, láser...) acoplados al TPP (1) que indiquen igualmente que se han recorrido los 50 metros preceptivos desde el vehículo (12) detenido por emergencia hasta donde debemos posicionarlo.