车辆的控制装置

摘要

本发明提供一种车辆的控制装置。制动用ECU在发动机停止中运算出的增压器压力（Pb）比被设定为是否再启动发动机的判断基准的再启动基准值（Pbth1）更接近大气压而再启动发动机的情况下，通过对轮缸的轮缸压力（Pwc）保压，从而进行保持对车轮的制动力的保持控制（第二时刻t12）。

主权项

一种车辆的控制装置，其搭载于具有制动装置(16)的车辆，并且用于使发动机(12)自动地停止、或者使所述发动机(12)自动地再启动，其中，所述制动装置(16)通过增压器(26)利用在车辆的所述发动机(12)驱动时产生的负压(Pb)来使驾驶员的制动操作力增大，从而在主缸(25)以及轮缸(32a、32b、32c、32d)内产生与增大后的制动操作力对应的制动液压(Pmc、Pwc)，并将与该轮缸(32a、32b、32c、32d)内的制动液压(Pwc)对应的制动力施加于车轮(FR、FL、RR、RL)，所述车辆的控制装置具备保持控制部(55、S18、S45)，该保持控制部(55、S18、S45)在所述发动机(12)的停止中获取到的所述增压器(26)的负压(Pb)比被设定为是否使所述发动机(12)再启动的判断基准的再启动基准值(Pbth1)接近大气压而再启动所述发动机(12)的情况下，进行保持对所述车轮(FR、FL、RR、RL)的制动力的保持控制；所述车辆的控制装置的特征在于，具备：增大控制部(55、S28、S51)，其从在所述发动机(12)的再启动中获取到的所述增压器(26)的负压(Pb)成为比增大开始基准值(Pbth2)更接近大气压起，进行增大对所述车轮(FR、FL、RR、RL)的制动力的增大控制，其中，所述增大开始基准值(Pbth2)被设定为比所述再启动基准值(Pbth1)更接近大气压的值。