一种高密度行车时预防接触网过载的方法

摘要

本发明涉及城市轨道自动列车监控系统和电力监控系统间的互联互通，公开了一种高密度行车时预防接触网过载的方法，其特征在于：自动列车监控系统从电力监控系统得到全线接触网信息，建立接触网区段公里标表，根据接触网区段最大负载功率和列车牵引功率计算每个接触网区段所能负载的最大列车数；合理评估列车和自动列车监控系统之间信息交换产生的系统时延，根据列车当前状态计算时延内列车走行距离，确定列车在接触网区段中的位置。本发明很好的解决了高密度行车时，接触网区段列车数量过多导致接触网过载影响列车正常运行的问题。自动列车监控系统和电力监控系统之间的协同联动，提高了城市轨道交通运营的效率和综合调度水平。

主权项

一种高密度行车时预防接触网过载的方法，其特征在于，包括如下步骤：1)根据线路信息，建立各接触网区段的公里标表，根据每个接触网区段的最大负载功率，计算出每个区段能够负载的最大列车数；线路上行方向和下行方向分别建表，表的内容包括每个接触网区段的始端公里标、末端公里标、最大负载列车数；2)系统开机初始化，从自动列车控制子系统得到全线列车的位置和运行方向初始信息；根据全线列车的位置逐个判断列车是否位于车站，并对位于车站的列车进行防接触网过载的扣车判断；3)对于位于车站的列车，如果未被下发防接触网过载的扣车命令，则判断当前列车是否满足防接触网过载的扣车条件来，如果满足扣车条件，则下达扣车命令，然后进入下一循环周期的判断和控制；如果不满足扣车条件，则直接进入下一循环周期的判断和控制；4)对于位于车站的列车，如果已被下发防接触网过载的扣车命令，则判断当前列车是否仍然满足防接触网过载的扣车条件来，如果满足扣车条件，则保持扣车不变，直接进入下一循环周期的判断和控制；如果不满足扣车条件，则下达解除扣车的命令，然后进入下一循环周期的判断和控制；5)对于不在站台内的列车，直接进入下一循环周期的判断和控制。