一种减振方法及其减振器

摘要

本发明公开了一种适用于车辆的减振方法及其减振器，主要由上、下支座20、22，活塞杆24、25，减震弹簧26、27，活塞32、33，大口径单向阀14、38，小口径双向阻尼阀15、39，工作缸筒28、29，液体16或气体17等组成，其中上、下减震弹簧26、27分别与上、下单向减振器12、13相并联后，再按阻尼方向相反并在同一条直线上将它们串联起来，在压缩和伸张过程中，上、下大口径单向阀14、38起单向阻尼作用；串联后的上、下减震弹簧26、27交替无阻尼地起弹性缓冲作用；上、下小口径双向阻尼阀15、39使上、下单向减振器12、13交替缓慢复原，起消化和吸收弹簧的反弹力的作用，使减振器不出现二次反复振荡，因而弹性更理想，轮胎抓地力更好，车身振幅小，车辆更平顺、舒适、易操控。

主权项

一种用于车辆的减振方法，包括由钢或其他具有低内摩擦材料制成的弹簧圈成圆柱形的盘簧，与减振器配合工作，其特征在于：其减振器为单向减振器，且由上、下两个单向减振器(12)、(13)分别与上、下两个圆柱形盘式减震弹簧(26)、(27)相并联后，再按阻尼方向相反，并在同一条直线上将它们串联起来，在压缩和伸张行程中，分别由上、下减震弹簧(26)、(27)交替弹性缓冲和吸收振动；在相反行程时，上、下减震弹簧(26)、(27)分别与之相并联的上、下单向减震器(12)、(13)一起交替缓慢复原。