点火角度控制汽缸的润滑装置

摘要

一种点火角度控制汽缸的润滑装置，其构造包括：控制模块、缸套、电磁阀、阀片、润滑孔、导油槽。其特征是，控制模块右边从上而下分别为：电源正、电源负和信号线，控制模块左边的电源输出线与电磁阀连接，电磁阀借助连接杆与阀片连接，电源正与电源开关的正极出线连接，电源负接电源开关的负极，信号线接速度传感器。有益效果，本发明具有根据车辆不同行驶速度，自动改变阀片的开启面积，达到对润滑孔的大小可控控制，以实现不同行驶速度状态下对润滑油数量的需求变化的功能。

主权项

一种点火角度控制汽缸的润滑装置，其构造包括：控制模块、缸套、电磁阀、阀片、润滑孔、导油槽，其特征是，控制模块右边从上而下分别为：电源正、电源负和信号线，控制模块左边的电源输出线与电磁阀连接，电磁阀借助连接杆与阀片连接，所述的电源正与车辆上的电源开关的正极出线连接，电源负接车辆上的电源开关的负极，信号线接车辆的点火器的触发正极线，发动机的提前点火角由触发器和触发头控制，其所产生的脉冲宽度借助信号线为控制模块提供所处的发动机的点火角度基准值、过渡值和最高值，当发动机旋转所产生的第一圈信号进入控制模块后，控制模块根据内存的3条基准线进行分类，一类：15°，二类：23°，三类：27°；不论控制模块所确定的基准线是哪一类，控制模块都将提前角度平均分三段，一段为基准值，二段为过渡值，三段为最高值，所述的信号线传递给控制模块在基准值的范围内，控制模块不向电磁阀提供电能，电磁阀在起始位置，阀片盖住润滑孔，有效保证发动机低速时过多的润滑油对发动机运行造成的阻力，达到了节省燃油的作用；所述的信号线传递给控制模块在过渡值的范围内，控制模块命令电磁阀打开在第一挡位，阀片跟随连接杆一起向内移动，此时，电磁阀位于起始位置和终点位置的中间，阀片打开润滑孔一半的开度，从连杆喷出来的润滑油由导油槽引入润滑孔到达活塞的进气侧一面，活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜，有效保证中速行驶时的润滑油的浓度；所述的信号线传递给控制模块在最高值的范围内，控制模块命令电磁阀打开在第二挡位，阀片跟随连接杆一起向内移动，此时，电磁阀位于终点位置，阀片完全移开润滑孔，从连杆喷出来的润滑油由导油槽引入润滑孔到达活塞的进气侧一面，活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜，有效保证中高速行驶时润滑油的浓度和数量；具有根据车辆不同行驶速度，自动改变阀片的开启面积，达到对润滑孔的大小可控控制，以实现不同行驶速度状态下对润滑油数量的需求变化的功能。