发明名称 |
转向系统、车辆底盘及工程车辆 |
摘要 |
本发明提供了一种转向系统、车辆底盘及工程车辆,转向系统包括方向盘、万向传动轴、方向机、转向轮、车桥、主销、转向梯形臂和转向横拉杆,还包括转向传动轴和转向输入轴,方向盘通过万向传动轴连接至方向机的输入端;方向机的输出端与转向传动轴的输入端连接;转向传动轴的输出端与转向输入轴的输入端连接;转向输入轴的输出端驱动转向轮绕主销转动。本发明采用转向传动轴代替传统转向系统中的转向直拉杆,传动轴通过伸缩改变长度,避免了由于车桥跳动引起的转向轮摆振;转向系统的任何初始安装位置均不会影响车桥左、右最大转角,转向系统受制造误差及受力变形的影响小;转向过程中无“死点”,转向更加稳定;方向机可除去内置的油缸,结构更加简单。 |
申请公布号 |
CN103010284B |
申请公布日期 |
2015.07.01 |
申请号 |
CN201210583690.9 |
申请日期 |
2012.12.28 |
申请人 |
三一重工股份有限公司 |
发明人 |
皮秋生;张金虎;宋江泉 |
分类号 |
B62D1/00(2006.01)I;B62D1/20(2006.01)I;B62D5/06(2006.01)I |
主分类号 |
B62D1/00(2006.01)I |
代理机构 |
北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 |
代理人 |
梁朝玉;尚志峰 |
主权项 |
一种转向系统,包括方向盘(1)、万向传动轴(2)、方向机(8)、转向轮(4)、车桥(7)、主销(15)、转向梯形臂(13)和转向横拉杆(14),所述转向轮(4)和所述车桥(7)通过所述主销(15)可转动地连接,所述转向梯形臂(13)、转向横拉杆(14)和所述车桥(7)组成转向梯形,其特征在于,还包括转向传动轴和转向输入轴(16),所述方向盘(1)通过所述万向传动轴(2)连接至所述方向机(8)的输入端;所述方向机(8)的输出端与所述转向传动轴的输入端连接;所述转向传动轴的输出端与所述转向输入轴(16)的输入端连接;所述转向输入轴(16)的输出端驱动所述转向轮(4)绕所述主销(15)转动;所述转向传动轴包括第一传动轴(9)、中转轴(10)和第二传动轴(11),所述方向机(8)的输出端与所述第一传动轴(9)的输入端连接并可带动所述第一传动轴(9)转动;所述第一传动轴(9)可带动所述中转轴(10)转动;所述中转轴(10)可带动所述第二传动轴(11)转动;所述第二传动轴(11)的输出端与所述转向输入轴(16)的输入端连接。 |
地址 |
410100 湖南省长沙市经济技术开发区三一工业城 |