| 摘要 |
1. Механизм (1) для транспортного средства, содержащий раму (2), множество функциональных элементов (4), каждый из которых предназначен для выполнения заданной технической функции, имножество коаксиальных и распределенных в радиальном направлении кулачков (6), в том числе главный кулачок (8) и по меньшей мере один вспомогательный кулачок (10), выполненный с возможностью поворота главным кулачком (8), когда тот повернут в первом направлении поворота на заданную часть оборота,при этом кулачки (6) выполнены с возможностью поворота относительно рамы (2) между номинальным положением, в котором каждый кулачок (6) заблокирован во втором направлении поворота, противоположном первому направлению поворота, путем упора в отдельный функциональный элемент (4) из множества функциональных элементов (4), и включенным положением, в котором каждый кулачок (6) отделен от функционального элемента (4), в который он упирался в номинальном положении,при этом механизм (1) содержит первые средства возврата для возвращения главного кулачка (8) в номинальное положение и вторые средства возврата для приложения момента к каждому вспомогательному кулачку (10) с целью удержания указанного вспомогательного кулачка, упирающегося в соответствующий функциональный элемент (4), в номинальном положении,причем в номинальном положении каждый кулачок (6) имеет угловой люфт относительно другого, или кулачка, или кулачков (6), так что каждый кулачок (6) может поворачиваться из номинального положения в первом направлении поворота независимо от другого кулачка или кулачков (6).2. Механизм (1) по п.1, отличающийся тем, что каждый вспомогательный кулачок (10) имеет круговую вну� |
