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<p>Drehschwingungsdämpfungsanordnung (10) für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen zur Drehung um eine Drehachse (A) anzutreibenden Eingangsbereich (50) und einen Ausgangsbereich (55) und einen ersten Drehmomentübertragungsweg (47) und parallel dazu einen zweiten Drehmomentübertragungsweg (48), die beide von dem Eingangsbereich (50) ausgehen und eine mit dem Ausgangsbereich (55) in Verbindung stehende Koppelanordnung (41) zur Überlagerung der über die Drehmomentübertragungswege (47; 48) geleiteten Drehmomente, wobei die Koppelanordnung (41) ein Planetengetriebe (61) mit einem Planetenradträger (9) und ein an dem Planetenradträger (9) drehbar gelagertes Planetenradelement (46) umfasst, wobei das Planetenradelement (46) ein Antriebsplanetenrad (80) und ein zumindest teilweise axial beabstandetes, konzentrisches und drehfest zu dem Antriebsplanetenrad (80) positioniertes Abtriebsplanetenrad (81) umfasst, sowie einem Antriebselement (82), das mit dem Antriebsplanetenrad (80) kämmt und einem Abtriebselement (85), das mit dem Abtriebsplanetenrad (81) kämmt und eine Phasenschieberanordnung (43) für den ersten Drehmomentübertragungsweg (47) zur Erzeugung einer Phasenverschiebung von über den ersten Drehmomentübertragungsweg (47) geleiteten Drehungleichförmigkeiten bezüglich der, über den zweiten Drehmomentübertragungsweg (48) geleiteten Drehungleichförmigkeiten, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (82) in axialer Richtung zu dem Eingangsbereich (50) mittels eines Axialsicherungselement (32) an dem Antriebsplanetenrad (80) gelagert ist und dass das Antriebselement (82) in axialer Richtung zu dem Ausgangsbereich (55) mittels der Axialsicherungselement (32) an dem Abtriebselement (85) gelagert ist.</p> |
