Hybrid-Mehrstufengetriebe für ein Kraftfahrzeug

摘要

Die Erfindung betrifft ein Hybrid-Mehrstufengetriebe, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, das zumindest konstruktiv zur Schaltung von zumindest fünf verbrennungsmotorischen Vorwärtsgetriebegängen (V1a–V5a), zumindest zwei elektromotorischen Vorwärtsgetriebegängen (E1a, E2a) und zumindest fünf EVT-Fahrbereichen (EVT1a–EVT5a) vorgesehen ist, mit einem BKM-Anbindungselement (10a; 10b; 10c) zur drehfesten Anbindung einer Brennkraftmaschine (BKM1a; BKM1b; BKM1c), mit einem Getriebeausgangselement (11a; 11b; 11c) zur drehfesten Anbindung eines Achsantriebs, mit zumindest einem EM-Anbindungselement (13a, 14a; 13b, 14b; 13c, 14c) zur Anbindung zumindest eines Elektromotors (EM1a, EM2a; EM1b, EM2b; EM1c, EM2c), mit zumindest drei Planetenradstufen (P1a, P2a, P3a; P1b, P2b, P3b; P1c, P2c, P3c), die wirkungsmäßig miteinander verbunden sind, sowie mit zumindest drei Kupplungseinheiten (C1a, C2a, C3a; C1b, C2b, C3b; C1c, C2c, C3c), die jeweils zwei drehbar gelagerte Kopplungselemente (C11a–C32a; C11b–C32b; C11c–C32c), und zumindest zwei Bremseinheiten (B1a, B2a; B1b, B2b; B1c, B2c), die jeweils ein drehbar gelagertes Kopplungselement (B11a–B22a; B11b–B22b; B11c–B22c) aufweisen.