| 摘要 |
<p>Verfahren zur Dämpfung von Karosserie- und Fahrwerks- oder Radschwingungen eines Kraftfahrzeuges, das Feder-Dämpfer-Systeme aufweist, worin sich bei den Dämpfern die Zug- und Druckstufe auf unterschiedliche Dämpfungscharakteristika/Dämpferkennlinien einstellen lässt, bei dem über Sensoren der Bremszustand erkannt wird, nach Erkennung eines Bremszustandes über Beschleunigungssignale die Dämpfer auf eine harte Dämpfung und danach auf eine weiche Dämpfung gestellt werden, dadurch gekennzeichnet, dass nach Erkennen eines Bremszustandes, sowie nach Überschreitung von Grenzwerten tiefpassgefilterter Aufbaubeschleunigungen und/oder Radbeschleunigungen eine erste Schwingungsperiode des Eintauchens der Karosserie ermittelt wird, für die eine harte Dämpfungscharakteristik für die betroffenen Räder oder Achsen eingestellt und beibehalten wird, bis sich die jeweilige Radlast, welche aus der jeweiligen Aufbaubeschleunigung und der jeweiligen Radbeschleunigung ermittelt wird, sich umkehrt oder unter einen Mindestwert vermindert, so dass anschließend die Dämpfer in ihrer Zug- und Druckstufe innerhalb einer vorgegebenen Dämpferkennlinien geregelt werden.</p> |
