| 摘要 |
<p>Gasfedersystem eines Fahrzeugs, wobei jedem Fahrzeugrad (VL, VR, HL, HR) zumindest einer Fahrzeugachse (VA, HA) eine Mehrkammer-Gasfeder (FVL, FVR, FHL, FHR) zur Federung der Relativbewegung zwischen dem Fahrzeugrad (VL, VR, HL, HR) und dem Fahrzeugaufbau (11) zugeordnet ist, wobei die Mehrkammer-Gasfeder (FVL, FVR, FHL, FHR) eine mit einem Rollbalg (16) zusammenwirkende gasgefüllte Hauptkammer (17) und wenigstens eine über einen Verbindungskanal (25, 27, 29) mit der Hauptkammer (17) verbindbare, gasgefüllte Nebenkammer (20, 21, 22) aufweist, und wobei im Verbindungskanal (25, 27, 29) ein ansteuerbares Verbindungsventil (26, 28, 30) angeordnet ist, über das die Hauptkammer (17) und die Nebenkammer (20, 21, 22) fluidisch miteinander verbunden und fluidisch voneinander getrennt werden können, um die Federsteifigkeit (CVL, CVR, CHL, CHR) der Mehrkammer-Gasfeder (FVL, FVR, FHL, FHR) zu verändern, dadurch gekennzeichnet,–dass eine Steuereinrichtung (15) abhängig von einer sich aus der Fahrzeuglängsgeschwindigkeit (vx) und dem Lenkwinkel (LW) ergebenden Führungsgröße (ay) eine Sollachssteifigkeit (CVAsoll, CHAsoll) für die zumindest eine Fahrzeugachse (VA, HA) ermittelt und die Verbindungsventile (26, 28, 30) der Mehrkammer-Gasfedern (FVL, FVR, FHL, FHR) dieser Fahrzeugachse (VA, HA) zur Einstellung der Achssteifigkeit entsprechend der Sollachssteifigkeit (CVAsoll, CHAsoll) ansteuert, und–dass durch die Steuereinrichtung (15) zunächst die Federsteifigkeit (CVL, CVR, CHL, CHR) der Mehrkammer-Gasfeder (FVL, FVR, FHL, FHR) verändert wird, die auf der Kurveninnenseite des Fahrzeugs liegt.</p> |
