一种汽车轮内主动悬架用直线电机减振器

摘要

本发明涉及一种汽车轮内主动悬架用直线电机减振器，属于汽车配件技术领域。该直线电机减振器主要包括电机减振器、支架、车轮、被动悬架弹簧和被动减振器，电机减振器通过支架安装于车轮内，电机减振器包括外围隔磁套筒、端盖、动子、定子、直线圆柱滑轨；所述定子包括柱形支撑轴、环形定子导磁背铁、环形S极永磁铁和N极永磁铁；所述动子包括环形动子铁芯导磁体、绕组线圈、霍尔传感器、环形凹槽和动子齿；电机减振器采用内定子、外动子的动圈结构，动子通过圆柱形滑轨可以沿定子上下滑动；电机减振器与安装在车轮外的被动悬架弹簧和被动减振器并联连接。本发明提供的一种汽车轮内主动悬架用直线电机减振器，具有作动力可调、被动能量回收，体积小，行程大等特点。

主权项

一种汽车轮内主动悬架用直线电机减振器，其特征在于：该直线电机减振器包括电机减振器、支架(7)、车轮(1)、被动悬架弹簧(6)和被动减振器(5)；所述电机减振器通过支架(7)安装于车轮内，电机减振器包括外围隔磁套筒(10)、端盖(9)、动子(3)、定子(2)、直线圆柱滑轨(8)；所述定子(2)包括柱形支撑轴(14)、环形定子导磁背铁(13)和环形S极永磁铁(21)和N极永磁铁(22)；所述定子导磁背铁(13)采用过盈配合安装于支撑轴(14)的表面，永磁体粘贴在定子导磁背铁(13)的表面上；所述定子(2)固定在支架(7)上；所述动子(3)包括环形动子铁芯导磁体(19)、绕组线圈(12)、霍尔传感器(20)、环形凹槽(23)和动子齿(16)；环形凹槽(23)内放置上下两层三相绕组线圈(12)，动子齿(16)中间有横向小孔(18)，相邻凹槽的同相绕组线圈(12)通过横向小孔(18)串联；所述动子齿(16)的齿面有小槽(24)，槽内设置有霍尔传感器(20)，传感器的信号输出线经横向小孔(18)与绕组线圈(12)一起经端盖的小孔(17)穿出与外围电路连接；所述外围隔磁套筒(10)采用过盈配合安装于动子(3)的表面；端盖(9)通过连接螺栓(11)安装于动子(3)的两端；所述端盖(9)的四个角上设置有相对应的四个孔(15)，所述直线圆柱滑轨(8)分别穿过四个孔(15)，并固定在支架(7)内，用于对动子(3)和定子(2)进行同心定位，保证动子(3)可以沿着定子直线运动；所述动子(3)与车身(4)连接，并与安装在车轮外的被动悬架弹簧(6)和被动减振器(5)并联连接。