发明名称 |
柴油发动机尾气高效海水淡化系统 |
摘要 |
本实用新型的名称是柴油发动机尾气高效海水淡化系统,属节能工程领域。它包括排气烟囱1、柴油发动机2、蒸汽发生器3、海水喷淋器4、海水泵5、热交换器6、浓盐水池7、尾气蒸发盘管8、海水9、淡水箱10。当柴油发动机2工作时,2/3以上的热量被尾气带到尾气蒸发盘管8加热由海水喷淋器4,从海水喷淋器4喷淋下来的海水在蒸汽发生器3中蒸发为水蒸汽后,被送至热交换器6中被由海水泵5供出的低温海水凝结成淡水后,送往淡水箱10中贮藏,从而实现高效节能的海水淡化系统。 |
申请公布号 |
CN204417164U |
申请公布日期 |
2015.06.24 |
申请号 |
CN201420790182.2 |
申请日期 |
2014.12.07 |
申请人 |
童文生 |
发明人 |
童文生 |
分类号 |
C02F1/16(2006.01)I;C02F103/08(2006.01)N |
主分类号 |
C02F1/16(2006.01)I |
代理机构 |
|
代理人 |
|
主权项 |
一种柴油发动机尾气高效海水淡化系统,它包括排气烟囱(1)、柴油发动机(2)、蒸汽发生器(3)、海水喷淋器(4)、海水泵(5)、热交换器(6)、浓盐水池(7)、尾气蒸发盘管(8)、海水(9)、淡水箱(10);其特征在于柴油发动机(2)的尾气出口与置于蒸汽发生器(3)中的尾气蒸发盘管(8)的入口联通固结,尾气蒸发盘管(8)的出口与排气烟囱(1)的底部入口联通固结,烟囱(1)的顶端直通大气;海水泵(5)的取水口插在海水(9)中,海水泵(5)的出水口与热交换器(6)的海水侧入口联通固结,热交换器(6)的海水侧出口与海水喷淋器(4)的入口联通固结,海水喷淋器(4)置于蒸汽发生器(3)内并位于尾气蒸发盘管(8)的上方;位于蒸汽发生器(3)顶端的蒸汽出口与热交换器(6)的淡水侧入口联通固结,热交换器(6)的淡水侧出口排向淡水箱(10);蒸汽发生器(3)底部是浓盐水池(7),浓盐水池(7)下部有管道直通外部大气。 |
地址 |
400112 重庆市渝北区山顶道1号3栋22-2 |