| 摘要 |
1. Подвеска колес транспортного средства, включающая торсионный элемент, расположенный внутри трубы, который механически связан с корпусом транспортного средства и с поворотным рычагом колеса, отличающаяся тем, что поворотный рычаг колеса выполнен за одно целое с опорной трубой, которая размещена в обойме с возможностью поворота, обойма жестко связана с корпусом транспортного средства и взаимодействует с опорной трубой рычага колеса посредством подшипников качения или скольжения, торсионный элемент размещен в отверстии поворотного рычага колеса и в опорной трубе с возможностью поворота и взаимодействует с рычагом поворота колеса посредством подшипников качения или скольжения, а с корпусом транспортного средства - посредством устройства управления клиренсом.2. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что торсионный элемент установлен в опорной трубе рычага подвески посредством переходного элемента, внутренняя поверхность которого конгруэнтна наружной боковой поверхности торсионного элемента.3. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что торсионный элемент выполнен резино-жгутовым.4. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что концевая часть опорной трубы снабжена дистанционным кольцом для регулирования базы шасси.5. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что устройство управления клиренсом выполнено в виде гидроцилиндра или регулирующего амортизатора, шарнирно связанного с рычагом управления посредством скобы, охватывающей наружную поверхность торсионного элемента, или в виде поворотного гидроцилиндра, связанного с внутренним концом торсионного элемента. |
