| 摘要 |
연료 펌프를 위한 폐루프 제어 시스템은, 속도, 압력 및 전류의 특성에 기초한다. 펌프 시스템에 의해 발생된 압력은, 펌프 시스템이 데드 헤드 시스템(dead head system)(즉, 타력운전(coasting))에 대해 작용중인 시점에서, 캘리브레이션 밸브가, 결정된 작용점(working point)으로 개방되는 레벨까지 증가된다. 속도의 함수로서 특징적 상전류를 측정함으로써, 에러 보상 알고리즘(error compensation algorithm)을 수행하기 위해, 측정된 특징적 상전류가 하드웨어의 사전-캘리브레이팅된 값과 비교될 수 있다. 에러 보상은, 속도 및 상전류의 함수로서 표준 압력 특징과 오버레이되고, 캘리브레이션 밸브의 사전-캘리브레이팅된 개방 압력값(즉, 변곡점(inflection point)) 및/또는 부가하여 초기(제 1 캘리브레이션)로의 또는 그로부터의 슬라이딩 평균으로의 속도의 변화를 이용한다. |
