轨道车辆单元

摘要

本实用新型涉及一种轨道车辆单元，包括一个运行装置（102）和一个车厢体单元（101.1），形成两个接触部件并定义了一个纵向方向、一个横向方向和一个高度方向。所述车厢体单元（101.1）通过一个悬挂装置（106）支撑在所述运行装置（102）上，一个第一旋转缓冲装置（115）和一个第二旋转缓冲装置（115）与所述运行装置（102）和所述车厢体单元（101.1）相关联。所述第一旋转缓冲装置（115）和第二旋转缓冲装置（115）适应于减少所述运行装置（102）和所述车厢体单元（101.1）之间的关于平行于所述高度方向的一个旋转轴线的旋转运动。所述第一旋转缓冲装置（115）和所述第二旋转缓冲装置（115）的设置在所述运行装置（102）与所述车厢体单元（101.1）之间形成一个牵引联接，所述牵引联接的设置可传递在所述运行装置（102）与所述车厢体单元（101.1）之间沿所述纵向方向传递的至少大部分总牵引力。

主权项

一种轨道车辆单元，包括－一个运行装置（102）和一个车厢体单元（101.1），形成两个接触部件并定义了一个纵向方向、一个横向方向和一个高度方向；－所述车厢体单元（101.1）通过一个悬挂装置（106）支撑在所述运行装置（102）上；－一个第一旋转缓冲装置（115）和一个第二旋转缓冲装置（115）与所述运行装置（102）和所述车厢体单元（101.1）相关联；－所述第一旋转缓冲装置（115）和所述第二旋转缓冲装置（115）适应于减少所述运行装置（102）和所述车厢体单元（101.1）之间的关于平行于所述高度方向的一个旋转轴线的旋转运动；其特征在于－所述第一旋转缓冲装置（115）和所述第二旋转缓冲装置（115）在所述运行装置（102）与所述车厢体单元（101.1）之间形成一个牵引联接；－所述牵引联接的设置可传递在所述运行装置（102）与所述车厢体单元（101.1）之间沿所述纵向方向传递的至少大部分总牵引力。