一种带减压阀的凸轮轴总成

摘要

本实用新型涉及一种带减压阀的凸轮轴总成，其包括凸轮轴、套装在凸轮轴上的链轮法兰，还包括一减压阀；所述减压阀包括减压阀本体，在减压阀本体上靠近排气凸轮的一侧设有减压凸轮，减压凸轮的基圆半径小于排气凸轮的基圆半径，减压凸轮的凸轮桃与减压凸轮中心之间的最大距离大于排气凸轮基圆半径0.4~0.6mm；在减压阀本体上背离排气凸轮的端面设有楔形沉槽，所述楔形沉槽内安装有滚柱，滚柱能够在楔形沉槽内滚动，在楔形沉槽内较宽的一端侧壁上设有压缩弹簧，能够将滚柱推向楔形沉槽内较窄的一端；减压阀本体的外圆周上设有止动块。本实用新型能够有效地减小发动机启动时给启动装置的负荷，并且结构简单，工作稳定性好，容易装配，生产成本低。

主权项

一种带减压阀的凸轮轴总成，其包括凸轮轴（11）、套装在凸轮轴上的链轮法兰（1），还包括一减压阀（4），该减压阀套装在凸轮轴上且位于排气凸轮（5）与链轮法兰（1）之间，能够绕凸轮轴旋转，其特征在于：所述减压阀包括呈圆环形的减压阀本体，在减压阀本体上靠近排气凸轮的一侧设有减压凸轮（41），该减压凸轮用于与排气摇臂接触以驱动排气门打开实现减压，所述减压凸轮（41）的基圆半径小于所述排气凸轮（5）的基圆半径，减压凸轮的凸轮桃与减压凸轮中心之间的最大距离大于排气凸轮基圆半径0.4~0.6mm；在所述减压阀本体上背离排气凸轮的端面设有多个沿周向均匀布置的楔形沉槽（42），所述楔形沉槽靠近减压阀本体中心孔的一侧与减压阀本体中心孔贯通，所述楔形沉槽内安装有滚柱（43），滚柱能够在楔形沉槽内滚动，所述楔形沉槽内较宽一端的宽度大于滚柱直径，较窄一端的宽度小于滚柱直径，在楔形沉槽内较宽的一端侧壁上设有压缩弹簧（44），该压缩弹簧能够将滚柱推向楔形沉槽内较窄的一端；所述减压阀本体的外圆周上设有止动块（45），该止动块与减压凸轮的凸轮桃之间错开，用于与发动机缸盖上的限位板配合，以限制减压阀绕凸轮轴转动实现单向离合。