一种发动机系统及其运行状态优化控制方法、装置

摘要

本发明公开一种发动机运行状态优化控制方法，包括以下步骤：预先标定基于空滤器至增压器管路的第一压力阈值p_min；采集当前增压器的进气压力P和环境压力p_e，并获得两者的压力差值Δp；以所述压力差值Δp小于所述第一压力阈值p_min为条件，获得空滤器至增压器管路待检修的第一判断结果；根据所述第一判断结果，输出控制发动机处于非高负荷状态的控制信号。本发明可有效解决空滤器至增压器之间管路漏气而影响增压器及发动机运行状态的问题。在此基础上，本发明同时还提供了一种发动机运行状态优化控制装置及应用该控制装置的发动机系统。

主权项

发动机运行状态优化控制方法，其特征在于，包括以下步骤：预先标定基于空滤器至增压器管路的第一压力阈值p_min；采集当前增压器的进气压力P和环境压力p_e，并获得两者的压力差值Δp；以所述压力差值Δp小于所述第一压力阈值p_min为条件，获得空滤器至增压器管路待检修的第一判断结果；根据所述第一判断结果，输出控制发动机处于非高负荷状态的控制信号；以所述压力差值Δp小于零为条件，启动增压器喘振判断模块；所述增压器喘振判断模块包括以下步骤：预先标定增压器前压力p大于环境压力p_e的最长允许时间阈值Timax、基于中冷后最小压力的第三阈值p_zlhmin和基于中冷后最大压力变化幅值的第四阈值p_zlhdvt_max；在启动增压器喘振判断模块的第一时间长度内，获得所述压力差值Δp小于零的第二时间长度Ti_Δp；以所述第二时间长度Ti_Δp大于所述最长允许时间阈值Timax，且中冷后压力p_zlh小于所述第三阈值p_zlhmin和/或中冷后压力变化幅值p_zlhdvt大于所述第四阈值p_zlhdvt_max为条件，获得增压器处于喘振状态的第三判断结果；根据所述第三判断结果，输出控制发动机进入故障模式的控制信号。