车载含水乙醇低温重整制氢装置

摘要

本实用新型公开了一种车载含水乙醇低温重整制氢装置，其原理是利用汽车发动机余热将含水乙醇经过两级催化重整为富氢气体，再将富氢气体通入汽车发动机与燃油进行混合燃烧。本实用新型利用两级蜂窝钛网结构能够产生较大的催化剂接触表面积，有利于重整制氢装置的小型化，使车载在线产氢的目的成为可能；两级催化的结构实现了催化剂的相互协同作用，解决了使用单一催化剂乙醇转化效率和氢气选择性较低等问题；在低温环境下通过碱性催化剂的相互协同作用，解决了催化剂的烧结和积炭问题，提高了催化剂的使用寿命。本实用新型利用汽车尾气余热，实现了汽车在线掺氢的目的以及提高化石燃料的燃烧效率，降低了汽车发动机有害物质的排放量。

主权项

一种车载含水乙醇低温重整制氢装置，包括筒形结构的反应壳体(11)，其特征在于：所述反应壳体(11)前后两端分别设置有前密封板(3)和后密封板(27)，所述反应壳体(11)内腔中从前向后紧邻或间隔设置有涂敷碱性Cu基催化剂的初级钛网结构反应区(6)和涂敷碱性Ni基催化剂的二级钛网结构反应区(7)；所述初级钛网结构反应区(6)与前密封板(3)之间形成含水乙醇蒸发腔(13)，所述含水乙醇蒸发腔(13)的壳壁上设置有含水乙醇进口(4)；所述二级钛网结构反应区(7)与后密封板(27)之间形成重整产物汇集腔(10)，所述重整产物汇集腔(10)的壳壁上设置有富氢气体出口(8)；所述反应壳体(11)内腔中还平行布置有贯穿初级钛网结构反应区(6)和二级钛网结构反应区(7)的换热管束(5)，所述换热管束(5)的两端分别固定在前密封板(3)和后密封板(27)上的安装孔中；所述前密封板(3)和后密封板(27)外侧分别设置有前端盖(1)和后端盖(9)，所述前端盖(1)上设置有热介质出口(25)，所述后端盖(9)上设置有热介质进口(26)，所述热介质出口(25)通过换热管束(5)与热介质进口(26)相连。