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Die Erfindung betrifft ein Thermomanagementsystem eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Elektrofahrzeugs oder Hybridfahrzeugs, mit einem Kältemittelkreislauf (1), welcher einen Primärkreislauf (3) mit einem elektrischen Verdichter (7), einem ersten Wärmeübertrager (9) zur Wärmeübertragung zwischen einem Kältemittel und der Umgebung, einem ersten Expansionsorgan (12) sowie einem sich anschließenden zweiten Wärmeübertrager (10) zur Wärmeübertragung zwischen dem Kältemittel und einer zu konditionierenden Zuluft (48) eines Fahrzeuginnenraums und einem zweiten Expansionsorgan (22) sowie einem parallel zum zweiten Wärmeübertrager (10) angeordneten dritten Wärmeübertrager (20) zur Wärmeübertragung zwischen dem Kältemittel und einem zu konditionierenden Kühlmittel für eine Fahrzeugbatterie, wobei der Kältemittelkreislauf (1) für einen reinen Kühlmodus der Fahrzeugbatterie oder für einen mit dem Kühlmodus der Fahrzeugbatterie kombinierten Kühlmodus und/oder Heizmodus und/oder Nachheizmodus für die zu konditionierende Zuluft (48) des Fahrzeuginnenraums ausgebildet ist, wobei eine Auswerte- und Steuereinheit über Sensoren an vorgegebenen Messstellen (M1 bis M10) aktuelle Temperaturen (T1 bis T10) und/oder Drücke (P1 bis P10) im System erfasst und für das Thermomanagement des Kraftfahrzeugs auswertet. Erfindungsgemäß ist zumindest das zweite Expansionsorgan (22) als elektronisch regelbares Expansionsventil ausgeführt, wobei die Auswerte- und Steuereinheit im reinen Kühlmodus der Fahrzeugbatterie eine Kältemitteltemperatur (T1) am Austritt (M1) des dritten Wärmeübertragers (20) über eine Stellung des zweiten Expansionsorgans (22) nahe an der Taulinie des verwendeten Kältemittels bei minimaler Leistungsaufnahme des Verdichters (5) einstellt. |
