动力总成悬置系统位移与受力获取方法

摘要

根据本发明的动力总成悬置系统位移与受力获取方法，将动力总成悬置系统所需加载的外载等分为多份子外载，一份一份逐一迭加到动力总成悬置系统上，每迭加一次，立即把输出的各悬置位移与其刚度曲线进行比对，判断各悬置位移在各悬置刚度曲线中的位置，若各悬置位移中有一个或多个超出各悬置刚度曲线中当前线性段外拐点，则对于超出当前线性段外拐点的悬置，将其刚度修正为与当前线性段所邻接的下一线性段的刚度，并重新进行动力总成悬置系统位移与受力计算，直到各悬置位移均未超出各悬置刚度曲线中当前线性段外拐点，然后再迭加下一份子外载进行循环计算，直到外载完整添加到动力总成悬置系统上。该方法的计算精度较高，并且误差较小。

主权项

一种动力总成悬置系统位移与受力获取方法，其特征在于，所述方法包括：S1、将动力总成悬置系统所需加载的外载等分为多份子外载；S2、在所述动力总成悬置系统上加载步骤S1中等分获得的其中一份子外载；S3、获得动力总成悬置系统在当前各悬置刚度下，加载一份子外载所引起的动力总成位移增量、各悬置位移增量及各悬置受力增量；S4、将步骤S3获得的动力总成位移增量、各悬置位移增量及各悬置受力增量相应迭加到加载一份子外载前的动力总成位移、各悬置位移及各悬置受力上，获得当前动力总成位移、各悬置位移及各悬置受力；S5、判断步骤S4获得的各悬置位移在各悬置刚度曲线中的位置，若获得的各悬置位移均未超出各悬置刚度曲线中当前线性段外拐点，则进入步骤S6；若获得的各悬置位移中有一个或多个超出各悬置刚度曲线中当前线性段外拐点，则对于超出当前线性段外拐点的悬置，将其刚度修正为与当前线性段所邻接的下一线性段的刚度，并重新进行步骤S3和S4；S6、判断所述动力总成悬置系统所需加载的外载是否已完整地加载到所述动力总成悬置系统上，若否，则执行步骤S2‑S5；若是，则获得所述动力总成悬置系统在完整外载下的动力总成位移、各悬置位移及各悬置受力。