一种混合动力系统传动总成用扭转减震联轴器及连接方法

摘要

一种混合动力系统传动总成用扭转减震联轴器及其连接方法，包括扭矩减震器与刚性连接盘两部分，所述扭矩减震器为双簧减振结构，在一个花键毂的端面按照圆周分布开有多个的弹簧安装槽口，在弹簧安装槽口内安装有减振弹簧，且采取一个大弹簧一个小弹簧错位布置，花键毂的中心为花键孔，用于套装在发动机后端的部件的连接轴上，在花键毂的两个端面分别贴合有一个刚性连接盘；在两个扭转减震盘的端面与花键毂的端面对应开有扭转减震盘弹簧安装槽口，安装在花键毂弹簧安装槽口内的减振弹簧分别有一部分卡在扭转减震盘弹簧安装槽口内，在发动机输出动力有扭矩波动时，通过大减震弹簧和小减震弹簧减振；从而有效的吸收该扭矩波动。

主权项

一种混合动力系统传动总成用扭转减震联轴器，包括扭矩减震器与刚性连接盘两部分，所述扭矩减震器为双簧减振结构，在一个花键毂的端面按照圆周分布开有多个的弹簧安装槽口，在弹簧安装槽口内安装有减振弹簧，且采取一个大弹簧一个小弹簧错位布置，花键毂的中心为花键孔，用于套装在发动机后端的部件的连接轴上，在花键毂的两个端面分别贴合有一个刚性连接盘；花键毂的两个端面所述的刚性连接盘分别为第一扭转减震盘和第二扭转减震盘，在第一扭转减震盘和第二扭转减震盘的端面与花键毂的端面对应开有扭转减震盘弹簧安装槽口，安装在花键毂弹簧安装槽口内的减振弹簧分别有一部分卡在第一扭转减震盘或第二扭转减震盘的扭转减震盘弹簧安装槽口内，第一扭转减震盘和第二扭转减震盘一起将花键毂夹持在中间，通过紧固件与一个连接飞轮固定在一起，并且在花键毂上有用于穿过第一扭转减震盘和第二扭转减震盘固定紧固件的腰形孔，使得花键毂相对第一扭转减震盘和第二扭转减震盘可以有一定幅度的扭转空间，在发动机输出动力有扭矩波动时，通过大减震弹簧和小减震弹簧减振，即在扭矩大时能够吸收冲击扭矩；在第一扭转减震盘和第二扭转减震盘中间是花键毂，同时在扭转第一扭转减震盘和第二扭转减震盘分布置有大减震弹簧和小减震弹簧，通过大减震弹簧和小减震弹簧将发动机动力传递至花键毂；在扭矩小时通过弹簧释放出扭矩，从而有效的吸收该扭矩波动；同时在发动机停机或者起动时，传动链后端转动惯量带来的冲击同样可以通过减震弹簧进行有效吸收，提高机械连接可靠性与使用寿命；所述扭转减震联轴器的连接飞轮与发动机的飞轮通过螺栓进行连接，从而将发动机的动力传递给连接飞轮，同时该连接飞轮通过铆钉与扭转减震盘及扭转减震盘进行紧固连接，从而将发动机动力传递给扭转减震盘和扭转减震盘。