一种新型汽车转向管柱溃缩吸能结构

摘要

本实用新型公开了一种新型汽车转向管柱溃缩吸能结构，包括管柱本体、管柱连接板、安装支板、注塑块、弹性钢片和注塑销，弹性钢片通过螺栓穿接第二螺栓孔和第一螺栓孔与注塑块固接成一体，弹性弯钩夹持管柱连接板且弹性弯钩的钩脚前端固定在定位孔上，管柱连接板通过开口槽嵌接在滑槽上与安装支板相连接，注塑块通过注塑销依次穿接第一注塑销孔、第三注塑销孔和第二注塑销孔与管柱本体固接成一体。该结构通过增加楔形吸能结构替代过盈配合吸能的方式，实现对吸能曲线变化的控制，并在注塑销结构基础上，引入弹性缓冲吸能结构，进一步实现增大溃缩吸能的作用。

主权项

一种新型汽车转向管柱溃缩吸能结构，其特征是：包括管柱本体（1）、管柱连接板（2）、安装支板（3）、注塑块（4）、弹性钢片（5）和注塑销；管柱连接板（2）外表面中心部与管柱本体（1）的圆周面固接成一体，管柱连接板（2）内表面的中心部开设有第一凹槽（6），第一凹槽（6）内设置下楔形块（7），在管柱连接板（2）内表面的上端以第一凹槽（6）为对称中心开设有两个开口槽（8），开口槽（8）的周边设置第一注塑销孔（14），在管柱连接板（2）内表面的下端设置定位孔（18）；安装支板（3）内表面的中心部开设有第二凹槽（9），第二凹槽（9）内设置与下楔形块（7）相配合的上楔形块（10），在安装支板（3）内表面上以第二凹槽（9）为对称中心设置两个注塑块（4），注塑块（4）的表面上设置第一螺栓孔（12），第一螺栓孔（12）的周边设置第二注塑销孔（15），注塑块（4）的两侧端上设置与开口槽（8）相配合的滑槽（11）；弹性钢片（5）的固定端设置第二螺栓孔（16），第二螺栓孔（16）的周边设置第三注塑销孔（17），弹性钢片（5）通过螺栓穿接第二螺栓孔（16）和第一螺栓孔（12）与注塑块（4）固接成一体，弹性钢片（5）的自由端设置朝向固定端的弹性弯钩（13），弹性弯钩（13）夹持管柱连接板（2）且弹性弯钩（13）的钩脚前端固定在定位孔（18）上；管柱连接板（2）通过开口槽（8）嵌接在滑槽（11）上与安装支板（3）相连接，注塑块（4）通过注塑销依次穿接第一注塑销孔（14）、第三注塑销孔（17）和第二注塑销孔（15）与管柱本体（1）固接成一体。