一种电动汽车增程系统的冷却系统及其控制方法

摘要

本发明公开了一种电动汽车增程系统的冷却系统及其控制方法，所述冷却系统，由三个回路构成，第一回路，用于冷却发动机，由发动机冷却水泵、散热器及溢流壶串接构成；第二回路，用于冷却发电机、驱动电机及变频器，由散热器、冷却水泵、溢流壶、驱动电机及控制器和发电机及控制器串接构成；第三回路，用于冷却动力电池系统，由散热器、第一阻断阀、第二阻断阀、动力电池系统及回流水泵构成，其中散热器、第二阻断阀、动力电池系统及回流水泵串接成回路，第一阻断阀并联在回流水泵两端；所述控制方法，充分利用散热器、冷却水泵及冷却风扇的冷却能力，对发动机整车系统进行冷却控制，能够提升增程系统的工作效率和能量转换效率。

主权项

一种电动汽车增程系统的冷却系统的控制方法，所述电动汽车增程系统的冷却系统，由三个回路构成，第一回路，用于冷却发动机，由发动机冷却水泵、散热器及溢流壶串接构成；第二回路，用于冷却发电机、驱动电机及变频器，由散热器、冷却水泵、溢流壶、驱动电机及控制器和发电机及控制器串接构成；第三回路，利用发动机运行产生的热能对动力电池系统进行升温，电池温度升高时进行冷却，由散热器、第一阻断阀、第二阻断阀、动力电池系统及回流水泵构成，其中散热器、第二阻断阀、动力电池系统及回流水泵串接成回路，第一阻断阀并联在回流水泵两端；所述第一回路、第二回路及第三回路共用一个散热器，在所述散热器后方设置冷却风扇；所述散热器分为上下两层，上层散热器设置于第一回路及第三回路上，下层散热器设置于第二回路上；其特征在于：按照以下方法进行控制；(1)动力电池系统控制，将动力电池系统温度控制在设定的安全范围；外界环境温度较低时，整车控制器控制启动机驱动发动机启动，第一阻断阀及第二阻断阀导通，形成第一回路及第三回路，利用发动机暖机的热量来对电池进行升温；电池管理单元设定动力电池系统冷却液温度点T_prefect，在暖机过程中，如果冷却液温度达到T_prefect，关闭第一阻断阀及第二阻断阀，利用冷却液比热容较大的特点，可以较长时间保持适宜温度，让动力电池在整车起步阶段工作于合适的温度范围；如在暖机过程中，冷却液温度没有达到T_prefect，导通第一阻断阀及第二阻断阀，继续利用发动机暖机的热量来对电池进行升温，直至动力电池系统冷却液温度点达到T_prefect；在暖机过程中，电池管理单元设定动力电池报警工作温度T_warn，随着整车持续运行，动力电池本身充放电会提升自身温度；如电池温度达到了设定报警工作温度T_warn，整车控制器开启第一阻断阀及第二阻断阀，形成第三回路，对动力电池进行降温；整车控制器检测到整车系统停机指令后，关断第一阻断阀及第二阻断阀，同时开启回流水泵；(2)发动机、发电机及驱动电机冷却系统控制，将发动机、发电机及驱动电机的温度控制在设定范围内；发动机控制器设定发动机最高温度点T_max，第一回路始终处于导通状态，当发动机温度超过T_max时，整车控制器控制开启冷却风扇，当发动机温度未达到T_max时，关闭冷却风扇；在冷却风扇开启的同时，整车控制器控制第二回路冷却水泵开启，充分利用风扇的快速冷却效果对第二回路的发电机及驱动电机控制器进行冷却。