| 发明名称 | 一种转向制动集成控制系统及矿用自卸车 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种转向制动集成控制系统及矿用自卸车，属于自卸车技术领域。其包括液压油箱、双联泵组、转向器、蓄能器、脚踏阀、前制动器和后制动器，所述双联泵组为负载敏感柱塞泵与定量齿轮泵同轴串联，其中，还包括转向制动阀组，由所述柱塞泵提供的油液经过转向制动阀组流向转向器的进油口，所述转向器回油经转向制动阀组流回液压油箱；所述齿轮泵输出的油液通过转向制动阀组进入蓄能器中，油液经转向制动阀组进入到所述脚踏阀中，所述脚踏阀的出油经所述转向制动阀流入所述前制动器和所述后制动器中。本发明通过设计高度集成的转向制动阀组，实现转向和制动功能，减小了元件的占用空间，提升了产品的可维修性，降低了系统发生故障的概率。 | ||
| 申请公布号 | CN102815335B | 申请公布日期 | 2015.06.10 |
| 申请号 | CN201210326840.8 | 申请日期 | 2012.09.06 |
| 申请人 | 三一矿机有限公司 | 发明人 | 邓辉;纪珍从;黄志怀 |
| 分类号 | B62D5/06(2006.01)I;B60T11/10(2006.01)I | 主分类号 | B62D5/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人 | 袁亚军 |
| 主权项 | 一种转向制动集成控制系统，包括液压油箱、双联泵组、转向器、蓄能器、脚踏阀、前制动器和后制动器，所述双联泵组为负载敏感柱塞泵与定量齿轮泵同轴串联，所述转向器为带负载敏感口的动态转向器，其特征在于，还包括转向制动阀组，所述柱塞泵出油口和所述转向制动阀组的第一进油口(P<sub>2</sub>)连接，所述转向制动阀组的第一出油口(P<sub>22</sub>)和所述转向器的进油口连接，所述转向器的回油口和所述转向制动阀组的第二进油口(T<sub>22</sub>)连接，所述转向制动阀组的第一油口(T<sub>3</sub>)连接所述液压油箱，所述柱塞泵的负载传感口与所述转向器的负载传感口连接；由所述柱塞泵提供的油液经过转向制动阀组流向转向器的进油口，然后油液经转向器回油口流入转向制动阀组，由第一油口(T<sub>3</sub>)流回液压油箱；所述齿轮泵的出油口(P<sub>6</sub>)与所述转向制动阀组的第三进油口(P<sub>1</sub>)连接，由第三进油口(P<sub>1</sub>)进入的油液由油口组进入蓄能器中，所述蓄能器储存能量，油液经转向制动阀组的第二出油口(P<sub>f</sub>)和第三出油口(P<sub>m</sub>)分别进入到所述脚踏阀的第一进油口和第二进油口中，所述脚踏阀的第一出油口(B<sub>1</sub>)和第二出油口(B<sub>2</sub>)分别与所述转向制动阀的第四进油口(B<sub>f</sub>)和第五进油口(B<sub>m</sub>)连接，所述转向制动阀的第四出油口(B<sub>3</sub>)和第五出油口(B<sub>4</sub>)分别与所述前制动器和所述后制动器连接；由所述脚踏阀中第一出油口(B<sub>1</sub>)和第二出油口(B<sub>2</sub>)流出的油液进入转向制动阀，然后经第四出油口(B<sub>3</sub>)和第五出油口(B<sub>4</sub>)流入所述前制动器和所述后制动器中。 | ||
| 地址 | 215300 江苏省苏州市昆山开发区澄湖路9999号18号房 | ||