具有减振功能的发动机总成

摘要

本实用新型涉及机动车动力系统，旨在解决现有发动机支撑系统无法有效抑制振动的问题。为此目的，本实用新型提供一种具有减振功能的发动机总成。该发动机总成包括减振装置，该减振装置又包括：固定到车架上的第一、第二、第三和第四滑轨；分别设置在所述滑轨中的第一、第二、第三和第四滑块和弹性构件；以及将所述滑块与发动机相连的第一、第二、第三和第四连杆。在采用上述结构的情况下，发动机沿竖直方向的振动被转化为滑块沿滑轨的水平滑动，并且这种水平滑动被设置在滑轨两侧的弹性构件大幅衰减，从而有效抑制了发动机振动向车架和客舱内的传递，改善了机动车的NVH特性。

主权项

一种具有减振功能的发动机总成，其特征在于包括减振装置，该减振装置包括：第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨和第四滑轨，所述第一滑轨固定到机动车的车架上并且包括设置在其中的第一外侧弹性构件和第一内侧弹性构件，所述第二滑轨也固定到所述车架上并且包括设置在其中的第二外侧弹性构件和第二内侧弹性构件，所述第三滑轨也固定到所述车架上并且包括设置在其中的第三外侧弹性构件和第三内侧弹性构件，所述第四滑轨也固定到所述车架上并且包括设置在其中的第四外侧弹性构件和第四内侧弹性构件；第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块，所述第一滑块设置在所述第一滑轨中并且介于所述第一外侧弹性构件与所述第一内侧弹性构件之间并抵靠这两个弹性构件，所述第二滑块设置在所述第二滑轨中并且介于所述第二外侧弹性构件与所述第二内侧弹性构件之间并抵靠这两个弹性构件，所述第三滑块设置在所述第三滑轨中并且介于所述第三外侧弹性构件与所述第三内侧弹性构件之间并抵靠这两个弹性构件，所述第四滑块设置在所述第四滑轨中并且介于所述第四外侧弹性构件与所述第四内侧弹性构件之间并抵靠这两个弹性构件；以及第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述第一连杆的第一端活动连接到所述发动机的上部并且其第二端活动连接到所述第一滑块上，所述第二连杆的第一端活动连接到所述发动机的上部并且其第二端活动连接到所述第二滑块上，所述第三连杆的第一端活动连接到所述发动机的上部并且其第二端活动连接到所述第三滑块上，所述第四连杆的第一端活动连接到所述发动机的上部并且其第二端活动连接到所述第四滑块上，所述第一连杆的第一端在所述发动机的上部的连接点与所述第三连杆的第一端在所述发动机的上部的连接点是对置的，所述第二连杆的第一端在所述发动机的上部的连接点与所述第四连杆的第一端在所述发动机的上部的连接点是对置的，其中所述第一滑轨的中心线与所述第三滑轨的中心线平行或共线并且所述第二滑轨的中心线与所述第四滑轨的中心线平行或共线，使得所述发动机被所述减振装置悬挂在所述车架上，其中所述第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆与所述发动机的上部之间的活动连接以及所述第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆与所述第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块之间的活动连接都是球头连接，并且其中所述减振装置还包括设置在所述第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨和第四滑轨上方的至少一个第一滑轮组，所述第一滑轮组包括固定到所述车架上的第一定滑轮和第二定滑轮以及分别盘绕在所述第一定滑轮和所述第二定滑轮上的第一缆索和第二缆索，所述第一缆索的一端连接到所述发动机的顶部中心位置并且其另一端连接到所述第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块中的一个的顶部，所述第二缆索的一端也连接到所述发动机的顶部中心位置并且其另一端连接到所述第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块中的另一个的顶部，并且所述第一定滑轮和所述第二定滑轮在水平方向上位于相应滑块的外侧。