| 发明名称 | 车辆用保险杠及其成形方法 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种车辆用保险杠及其成形方法，抑制注射成形带来的融合线产生，可实现薄壁、轻量化。从保险杠中心部(2)遍及保险杠侧部(3)具备嵌条嵌合槽(4)，在其槽底形成侧嵌条(6)的卡部(7)压入、卡装的卡装孔(5)。在后保险杠(1)注射成形时，以使浇口(G<sub>1</sub>～G<sub>3</sub>)集中的保险杠中心部(2)的板厚(T<sub>c</sub>)较小、使保险杠侧部(3)的板厚(T<sub>s</sub>)较大的不同的板厚分布进行成形，由此，可以增大形成卡装孔(5)的可动芯周围的熔化树脂的会合角度，抑制融合线的产生。 | ||
| 申请公布号 | CN102632850B | 申请公布日期 | 2015.06.10 |
| 申请号 | CN201210024727.4 | 申请日期 | 2012.02.06 |
| 申请人 | 日产自动车株式会社 | 发明人 | 久我谷拓路;若松和典;高津亮一;关口淳;清水正良;中垣仁志;芦田隆;构宏介;大坪威信 |
| 分类号 | B60R19/02(2006.01)I;B29C45/03(2006.01)I | 主分类号 | B60R19/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 王景刚 |
| 主权项 | 一种车辆用保险杠，将保险杠中心部和保险杠侧部一体注射成形，而且，从所述保险杠中心部遍及所述保险杠侧部地形成嵌条嵌合槽，在该嵌条嵌合槽嵌合有侧嵌条，利用卡部通过槽底的卡装孔可卡装该侧嵌条，其特征在于，在注射成形时，将多个浇口集中的所述保险杠中心部的板厚设定得较小，另一方面，将所述保险杠侧部的板厚设定得较大，形成板厚不同的板厚分布，在所述保险杠中心部，使熔化树脂从多个方向向所述卡装孔的成形部周围流动，所述保险杠中心部的占有面积比所述保险杠侧部的占有面积大。 | ||
| 地址 | 日本神奈川县 | ||