| 发明名称 | 一种基于驱动力改善汽车起步颤振异响的控制系统及方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种基于驱动力改善汽车起步颤振异响的控制系统及方法，该系统分别与制动踏板和制动主缸连接，安装在汽车制动系统与动力总成或驱动力控制系统上，该系统包括制动力检测模块、起步驱动力矩控制模块、设置在车轮上的轮速传感器以及依次传动连接的发动机、自动变速箱和减差总成，所述的减差总成与车轮连接，所述的起步驱动力矩控制模块分别与制动力检测模块、发动机、自动变速箱和轮速传感器连接。与现有技术相比，本发明具有效果显著、构造简单、成本低廉等优点。 | ||
| 申请公布号 | CN104670203A | 申请公布日期 | 2015.06.03 |
| 申请号 | CN201510070420.1 | 申请日期 | 2015.02.10 |
| 申请人 | 同济大学 | 发明人 | 张立军;孟德建;张频捷 |
| 分类号 | B60T17/22(2006.01)I;B60W10/04(2006.01)I;B60W10/188(2012.01)I;B60W30/20(2006.01)I | 主分类号 | B60T17/22(2006.01)I |
| 代理机构 | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人 | 宣慧兰 |
| 主权项 | 一种基于驱动力改善汽车起步颤振异响的控制系统，该系统分别与制动踏板和制动主缸连接，其特征在于，该系统包括制动力检测模块、起步驱动力矩控制模块(3)、设置在车轮上的轮速传感器(4)以及依次传动连接的发动机(51)、自动变速箱(52)和减差总成(53)，所述的减差总成(53)与车轮连接，所述的起步驱动力矩控制模块(3)分别与制动力检测模块、发动机(51)、自动变速箱(52)和轮速传感器(4)连接；汽车在制动停车后启动过程中，所述的起步驱动力矩控制模块(3)分别获取轮速传感器(4)和制动力检测模块的信号进行判定，通过降低发动机(51)怠速转速以及将自动变速箱(52)挂入空挡来改善汽车起步颤振异响。 | ||
| 地址 | 200092 上海市杨浦区四平路1239号 | ||