一种可调阻尼力的减震器

摘要

本方案属于汽车领域，涉及一种可调阻尼力的减震器，它由二部分组成,减震器组件部分（200）和电磁阀组件部分（300）,减震器部分由活塞杆一端装有活塞组件,穿过内油筒组件,一起套进与内油套密封的中油筒中,所述的活塞杆连同活塞组件,内油筒组件,中油筒组件,一齐顺次套入外油筒组件,盖,导向套,橡胶圈,穿过活塞杆, 将外油筒口部密封。其显著特征是电磁阀组件结构部分，而且它与减振器组件部分可以分离；以及二者分离后，二个相关的连通孔是如何在分离后，堵住其边通孔的方案。以有及以二油管连通的方案，本方案的结构精巧新颖，产品方便制造，检测维修和更换，降低了成本。

主权项

一种可调阻尼力的减震器, 它由二部分组成, 减震器组件部分和电磁阀组件部分；减震器组件部分组成如下：示意活塞杆组件（101）; 及与装配在该活塞杆组件上的示意活塞组件（103），及该活塞上下二面的示意活塞杆上的压缩单向阀（102 ）示意活塞杆上的回复单向阀（104）；以及内油筒的底部的示意底阀组件（106），及该底阀二面附有的示意底阀上的压缩单向阀（107），和示意底阀上的回油单向阀 （108）组成，示意活塞组件（103）和示意底阀组件（106）及内油筒，中油筒，外油筒，共同构成了上油腔，下油腔，贮油腔，及连接上油筒和示意电磁阀组件部分的可调节流阀功能（105）和上油压腔与贮油腔的流通通道（109）；以上示意活塞杆组件（101）的活塞杆的轴心线，示意活塞杆上的压缩单向阀（102 ）阀体轴心线，示意活塞组件（103）活塞的轴心线；示意活塞杆上的回复单向阀（104）阀体的轴心线 ；示意底阀组件（106）底阀体轴心线，示意底阀上的压缩单向阀（107）的阀体轴心线；示意底阀上的回油单向阀 （108）的阀体轴心线；都位于同一轴心线上设置的，且活塞组件位于活塞杆一端，且在内油筒中上下移动，底阀位于内油筒，中油筒的一端；该电磁阀组件部分由电磁阀及相连部件所组成；电磁阀组件部分与相联部分的组成为：内多边形螺母（1）；    调整螺母（2）;          O型密封圈（3）;      密封扣（4）; 阀盖（5）;线圈组件（6）;     O型密封圈（7）；  弹簧（8）；          弹簧盖（9）；铜垫圈（10）；          衔铁（11）；          垫圈（12）；      阀芯（13）；脚阀片2（14）；         弹簧（15）；        内阀体（16）；    O型密封圈（17）；弹簧（18）；               铆壳（19）；          弹簧（20）；          21，垫圈（21）；铆钉（22）；               垫圈（23）；         脚阀（24）       阀外壳（25）；在此特别说明一下：线圈组件（6），它包括与外部连接的接插连接座，及将连接座固定在减震器组件上的扣件；还有分二次注塑在包在里面的线圈，此线圈套在内阀体（16）上；衔铁（11）是一个盆形零件共成与线圈套，内阀体（16）共同形成循环的磁路；阀芯（13）；调整螺母（2）可以调节弹簧的弹力，以调节阀的预紧力；在装配过程中，还要用到密封胶； 装配顺序如下：   以上除阀外壳（25）以外的24个零部件，按内多边形螺母（1）放在最右边； 调整螺母（2）最右倒二，以此类推顺序，从右向左，并以相同轴线，按零件编号顺序装配好后，再将阀外壳（25）大头一端放入压紧套（37）凸缘孔中，至内端面，再同样按顺序号，装配在阀座（27）内；螺母（29）通过与减震器外壳一体件的阀座（27）上的与减震器外壳一体件的螺柱（28）通过压紧套（37）将整个阀体装配在外油筒组件(36)上; 这个阀体上的零件, 将克服内油筒避空处(34)的单向阀弹性件(33)的弹力,顶开单向阀堆锥(32),从而打开其中一个通道; 另外将同时克服中油筒环形避空处(35)的单向阀弹性件(31)的弹力.顶开中间有孔的环形锥堵(30)从而打开另一个通道；以上结构组成件，不论具体数量及形式的不同，其特征是通过控制流入线圈中电流的大小，转换为相应的阀芯的驱动位移，当阀芯通道口附近的锥形端处于不同位置时，其与油管之间的间隙不同，从而出入口流体的流量发生变化;其特征是，电磁阀组件部分与减振器组件部分可以分离为独立的二部件。