机动车整车电路网络、机动车和运行整车电路网络的方法

摘要

本发明涉及一种可如何可靠运行整车电路网络（10）中的安全用户（33）的方案，同时要给出一种补偿在整车电路网络中产生的过电压的可能性。提供一种整车电路网络（10），整车电路网络具有车辆电池（16）、电用户（30）和具有正端子和负端子（34，36）的双层电容器（32）。提供转换装置（22）。在第一转换状态中过电压可得到补偿，因为双层电容器（32）反极地与车辆电池（16）串联连接。整车电路网络（10）也具有另外的用户（33），尤其是用于提供对于车辆乘员的安全而言重要的功能，另外的用户可被供给接在车辆电池（16）上和/或电用户（39）上的电压（U_B，U_V，U_G）。直流电压变换器（37）分接出接在能量储存器（32）上的电压（U_S）并且可将所分接出的电压（U_S）变换成供给电压（U_F），用供给电压可对另外的用户（33）进行冗余供给。

主权项

一种整车电路网络(10)，用于机动车，所述整车电路网络具有：‑车辆电池(16)，‑电用户(30)，‑能量储存器(32)，所述能量储存器具有正端子(34)和负端子(36)，‑转换装置(22)，所述转换装置在第一转换状态中使所述能量储存器(32)的正端子(34)与所述车辆电池(16)耦合并且使所述能量储存器(32)的负端子(36)与所述电用户(30)耦合，并且能到达至少一个与所述第一转换状态不同的另外的转换状态中，以及‑控制装置(46)，所述控制装置用于使所述转换装置(22)在所述第一转换状态与所述另外的转换状态之间转换，其特征在于：所述整车电路网络设有‑另外的电用户(33)，其中，能给所述另外的电用户(33)供应接在所述车辆电池(16)上和/或所述电用户(30)上的电压(U_B，U_V，U_G)，以及‑一方面与所述能量储存器(32)的正端子(34)和负端子(36)并且另一方面与所述另外的电用户(33)耦合的直流电压变换器(37)，所述直流电压变换器分接出接在所述能量储存器(32)上的电压(U_S)并且被设计用于将所分接出的电压(U_S)变换成供给电压(U_F)，用所述供给电压能对所述另外的电用户(33)进行冗余供给。