| 发明名称 | 车辆电动驱动系统 | ||
| 摘要 | 本实用新型涉及一种车辆电动驱动系统(1)，包括壳体(2)和电机(3)，所述电机(3)经由传动装置(4)耦合至差速器(5)并输出动力，所述电机(3)的定子(6)包围转子(7)，所述转子(7)固定在转子轴(10)上，所述转子轴(10)经由位于其两端的第一轴承(8)和第二轴承(9)安装在所述壳体(2)内，所述定子(6)与壳体(2)互不接触，所述定子(6)外部设有冷却套(31)，所述冷却套(31)固定在所述壳体(2)上。由此，充分利用定子(6)与壳体(2)之间的空间，在定子(6)外部设置冷却套(31)，可以有效地促进电机(3)散热，并且由于定子(6)与壳体(2)互不接触，可以有效地降低了电动传动系统的振动和噪声。 | ||
| 申请公布号 | CN204367888U | 申请公布日期 | 2015.06.03 |
| 申请号 | CN201420734894.2 | 申请日期 | 2014.11.28 |
| 申请人 | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | 卡尔-赫尔曼·克特勒;蒂莫·韦伦;斯特凡·沙尔;帕特里克·克尼斯;乌尔里希·克尔;塞巴斯蒂安·科内谢尔 |
| 分类号 | B60K17/12(2006.01)I | 主分类号 | B60K17/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 苏娟;徐年康 |
| 主权项 | 一种车辆电动驱动系统(1)，包括壳体(2)和电机(3)，所述电机(3)经由传动装置(4)耦合至差速器(5)并输出动力，所述电机(3)的定子(6)包围转子(7)，所述转子(7)固定在转子轴(10)上，所述转子轴(10)经由位于其两端的第一轴承(8)和第二轴承(9)安装在所述壳体(2)内，其特征在于，所述定子(6)与所述壳体(2)互不接触，所述定子(6)外部设有冷却套(31)，所述冷却套(31)固定在所述壳体(2)上。 | ||
| 地址 | 德国腓德烈斯哈芬 | ||