| 摘要 |
<p>Ein Schwingungsdämpfer weist Folgendes auf: einen Hauptkolben, der an einer Kolbenstange, die sich in einem Zylinder hin und her bewegt, angebracht ist, der sich gleitend in dem Zylinder hin und her bewegt, während er in Kontakt mit einem inneren Umfang des Zylinders steht, und der den Zylinder in obere und untere Kammern unterteilt; einen Kommunikationskanal, der in der Kolbenstange gebildet ist, um die obere Kammer mit der unteren Kammer kommunizierend zu verbinden, und der von einer oberen Seite des Hauptkolbens bis zu einer unteren Seite der Kolbenstange durchdringt; ein Gehäuse, das an einem unteren Ende der Kolbenstange angebracht ist, um einen inneren Raum zu bilden, wobei ein Kommunikationsloch, das mit der unteren Kammer verbunden ist, in einer unteren Oberfläche des Gehäuses gebildet ist; eine hohles Hubteil, das sich nach oben und nach unten bewegt, während es mit einem inneren Umfang des Gehäuses in Kontakt steht, und das das Gehäuse in obere und untere Räume unterteilt; eine Vielzahl von Schlitzen, die in einem äußeren Umfang des Hubteils gebildet sind und es dem Arbeitsfluid erlauben, in den unteren Raum zu fließen, um so eine Dämpfungskraft zu reduzieren, wenn eine kleine Menge eines Arbeitsfluids in das Gehäuse eingeführt wird; und eine Verformungsmembran, die entlang einem inneren Umfang des Hubteils angebracht ist und es erlaubt, dass sich eine elastische Verformung in Richtung auf eine untere Seite des Gehäuses erstrecken kann, um so das Kommunikationsloch zu schließen, wenn sich das Hubteil aufgrund eines Anstiegs der Menge des Arbeitsfluids, das in das Gehäuse eingeführt wird, nach unten bewegt. Der Schwingungsdämpfer maximiert eine frequenzsensitive Charakteristik, indem er eine Menge eines Arbeitsfluids in einem frequenzsensitiven Abschnitt maximal zulässt, wodurch ein Fahrkomfort verbessert wird.</p> |
