| 发明名称 | 电动汽车和控制有功辅助电池损耗的方法 | ||
| 摘要 | 公开了一种电动汽车和控制有功辅助电池损耗的方法。电动汽车包括牵引电池、辅助电池和控制器。控制器被配置为当辅助电池具有大于最小能量的能量时阻止牵引电池对辅助电池充电。控制器还被配置为：当辅助电池具有最小能量时，使牵引电池对辅助电池充电，从而辅助电池被维持在最小能量。 | ||
| 申请公布号 | CN102632809B | 申请公布日期 | 2015.05.27 |
| 申请号 | CN201210030617.9 | 申请日期 | 2012.02.10 |
| 申请人 | 福特全球技术公司 | 发明人 | 约瑟夫·斯塔奈克;克里斯多夫·亚当·奥乔奇恩斯基 |
| 分类号 | B60L11/18(2006.01)I;B60L15/00(2006.01)I | 主分类号 | B60L11/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人 | 郭鸿禧 |
| 主权项 | 一种方法，包括：在辅助电池具有比最小能量更多的能量时使电动汽车的辅助电池放电，在辅助电池具有大于最小能量的能量时阻止汽车的牵引电池对辅助电池充电；当辅助电池具有最小能量时，使用牵引电池对辅助电池充电以将辅助电池维持在最小能量；使牵引电池放电以推进汽车，其中，使辅助电池放电的步骤包括：使辅助电池放电以操作汽车附件。 | ||
| 地址 | 美国密歇根州迪尔伯恩市 | ||