| 发明名称 | 非独立变速器 | ||
| 摘要 | 本发明涉及用于机动车辆的变速器，变速器(10)包括输入轴(20)和至少一个第一和第二中间轴(30；40)，和输出轴(50)，输入轴设有第一主动齿轮(21)，第一主动齿轮(21)与布置在第一中间轴(30)上的第一齿轮(31)和与布置在第二中间轴(40)上的第二齿轮(41)相互作用，其中第一和第二中间轴还分别设有与布置在输出轴上的公共的最终驱动齿轮(51)相互作用的第一和第二输出轴(32；42)。第一齿轮上的齿(n31)的数量被选择为使得相对于第一主动齿轮的齿(n21)的数量，第一齿轮上的齿数能减少或增加至少一个齿，而不影响第一主动齿轮的齿数，藉此第一齿轮的齿数的减少或增加通过第一齿轮齿的轮廓变动补偿。 | ||
| 申请公布号 | CN104653717A | 申请公布日期 | 2015.05.27 |
| 申请号 | CN201410643575.5 | 申请日期 | 2014.11.06 |
| 申请人 | 沃尔沃汽车公司 | 发明人 | J·C·霍尔姆斯特伦;F·亨宁松 |
| 分类号 | F16H3/02(2006.01)I | 主分类号 | F16H3/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人 | 邵伟 |
| 主权项 | 用于机动车辆的变速器(10)，其中所述变速器(10)包括输入轴(20)、至少第一和第二中间轴(30；40)以及输出轴(50)，其中所述输入轴(20)设有第一主动齿轮(21)，所述第一主动齿轮(21)与布置在所述第一中间轴(30)上的第一齿轮(31)和布置在所述第二中间轴(40)上的第二齿轮(41)相互作用，其中，所述第一和第二中间轴(30，40)还分别设有第一和第二输出齿轮(32；42)，第一和第二输出齿轮(32；42)与布置在所述输出轴(50)上的公共的最终驱动齿轮(51)相互作用，藉此所述变速器(10)的特征在于：所述第一齿轮(31)的齿(n31)的数量被选择为使得相对于所述第一主动齿轮(21)的齿(n21)的数量，所述第一齿轮(31)的齿(n31)的数量能减少或增加至少一个齿而不影响所述第一主动齿轮(21)上的齿(n21)的数量，藉此所述第一齿轮(31)的齿(n31)的数量的所述减少或增加通过所述第一齿轮(31)的齿的轮廓变动补偿。 | ||
| 地址 | 瑞典哥德堡 | ||