车辆的控制装置

摘要

本发明涉及一种车辆的控制装置。在锁止离合器被卡合的状态下的电动机行驶过程中的发动机起动时，同时实现了起动冲击的抑制与发动机起动的响应性的提高。由于在转矩差ΔTlm(＝Tlu－Tm)处于预定范围内时提升实际的(K0)传递转矩(Tk)，因此，与在判断出锁止离合器(38)的实际的滑移状态之后提升实际的(K0)传递转矩(Tk)的情况相比，能够较早地使发动机(14)起动。此时，由于先于(K0)传递转矩(Tk)的提升而开始实施MG补偿转矩(Tmup)的附加，因此，将流向锁止离合器(38)侧的转矩可靠地设为增加侧，从而使锁止离合器(38)易于向滑移状态转移，并且对通过随着锁止离合器(38)释放的转矩的引入而产生的驱动转矩(Tout)的下降进行抑制。

主权项

一种车辆的控制装置，其具备发动机、能够输出行驶用的动力以及该发动机的起动所需的动力的电动机、被设置于该发动机与该电动机之间的动力传递路径上的离合器、流体式传动装置，所述流体式传动装置具有被设置于该电动机与驱动轮之间的动力传递路径上的锁止离合器，所述车辆的控制装置在以释放该离合器且卡合该锁止离合器的状态而仅将该电动机作为行驶用驱动力源而行驶的电动机行驶时，于通过使该离合器卡合从而使该发动机起动时，使该电动机的输出转矩增加并且使该锁止离合器滑移卡合或释放，所述车辆的控制装置的特征在于，在使所述发动机起动时，当随着使所述锁止离合器的转矩容量降低而使该锁止离合器的转矩容量与所述电动机的输出转矩之间的转矩差成为预定范围内时，在开始该电动机的输出转矩的增加后，朝向所述离合器的卡合而使该离合器实际的转矩容量上升。