| 发明名称 | 电动汽车安全驱动电流的控制方法 | ||
| 摘要 | 一种电动汽车安全驱动电流的控制方法，包括：根据当前电池SOC和电池温度计算出当前电池的能放电功率P<sub>能放电</sub>，再根据当前电机转速V，采用公式P<sub>能放电</sub>/V＝T1计算出当前车速下的电池的驱动扭矩值T1；整车控制器根据当前电机温度下的过载系数K<sub>1</sub>和当前电机转速下的最优转矩T<sub>最优转矩</sub>，计算出电机的最大允许驱动扭矩T<sub>最大允许</sub>；整车控制器比较所述驱动扭矩值T1和最大允许驱动扭矩T<sub>最大允许</sub>，取较小值作为电动汽车驱动时的最大驱动扭矩值，并将该最大驱动扭矩值乘以加速踏板开度所对应的力矩系数即为当前的安全驱动电流。本发明既提高了电动车的驾驶性能又延长了动力电池包的使用寿命，保证电动运行时的电流可控和安全性。 | ||
| 申请公布号 | CN104648183A | 申请公布日期 | 2015.05.27 |
| 申请号 | CN201510004558.1 | 申请日期 | 2015.01.06 |
| 申请人 | 东南（福建）汽车工业有限公司 | 发明人 | 邓冠丰;谢俊淋;李青 |
| 分类号 | B60L15/00(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I | 主分类号 | B60L15/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙) 35212 | 代理人 | 林晓琴 |
| 主权项 | 一种电动汽车安全驱动电流的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：整车控制器根据当前电池SOC和电池温度计算出当前电池的能放电功率P<sub>能放电</sub>，再根据MCU反馈的当前电机转速V，采用公式P<sub>能放电</sub>/V＝T1计算出当前车速下的电池的驱动扭矩值T1；步骤2：整车控制器根据当前电机温度下的过载系数K<sub>1</sub>和当前电机转速下的最优转矩T<sub>最优转矩</sub>，采用公式T<sub>最大允许</sub>＝T<sub>最优转矩</sub>×K<sub>1</sub>，计算出电机的最大允许驱动扭矩T<sub>最大允许</sub>；其中，不同电机温度下的过载系数K<sub>1</sub>如下：<img file="FDA0000652356970000011.GIF" wi="1817" he="167" />不同电机转速下的最优转矩T<sub>最优转矩</sub>如下：<img file="FDA0000652356970000012.GIF" wi="1808" he="214" />步骤3：整车控制器比较所述驱动扭矩值T1和最大允许驱动扭矩T<sub>最大允许</sub>，取较小值作为电动汽车驱动时的最大驱动扭矩值，并将该最大驱动扭矩值乘以加速踏板开度所对应的力矩系数即为电动汽车当前的安全驱动电流。 | ||
| 地址 | 350119 福建省福州市闽侯县青口镇 | ||