一种涡轮增压发动机增压器润滑油回油方式

摘要

一种涡轮增压发动机增压器润滑油回油方式，用于解决增压器润滑问题，它通过在发动机缸体上分别设置与发动机冷机运转工况匹配的回油通道A、与发动机正常运转工况匹配的回油通道B及与发动机高温环境运转工况相匹配的回油通道C、回油通道D、以及增压器回油控制阀，来实现发动机不同工作状态下增压器润滑油的循环切换。本发明不仅提高了发动机的工作效率；而且合理地利用了增压器内润滑油的高温特性，实现了发动机的热量平衡；同时也提高了发动机增压器的回油性能，降低了发生增压器内渗油问题的机率，有效地改善了发动机的动力性能和经济性能。

主权项

一种涡轮增压发动机增压器润滑油回油方式，其特征是，它通过在发动机缸体上分别设置与发动机冷机运转工况匹配的回油通道A（5）、与发动机正常运转工况匹配的回油通道B（11）及与发动机高温环境运转工况相匹配的回油通道C（12）、回油通道D（14）、以及增压器回油控制阀（10），来实现发动机不同工作状态下增压器润滑油的循环切换；在发动机缸体上设置机油温度传感器（9），所述机油温度传感器（9）与车辆ECU（8）的输入端连接,由车辆ECU（8）来控制增压器回油控制阀（10）的切换；在发动机缸体上设置增压器机油冷却器（13），所述增压器机油冷却器（13）设置在回油通道C（12）或回油通道D（14）中；各回油通道切换按如下原则进行：当发动机处于冷机运转工况时，润滑油循环路线为：机油收集器（1）——机油泵进油口（4）——机油泵（3）——增压器（7）——增压器回油总管（6）——增压器回油控制阀（10）——回油通道A （5）——机油泵进油口（4）；当发动机处于正常运转工况时，润滑油循环路线为：机油收集器（1）——机油泵进油口（4）——机油泵（3）——增压器（7）——增压器回油总管（6）——增压器回油控制阀（10）——回油通道B （11）——油底壳（2）；当发动机处于高温环境运转工况时，润滑油循环路线为：机油收集器（1）——机油泵进油口（4）——机油泵（3）——增压器（7）——增压器回油总管（6）——增压器回油控制阀（10）——回油通道C（12）——增压器机油冷却器（13）——回油通道D（14）——油底壳（2）。