一种已通车公路路基沉降控制结构及施工方法

摘要

本发明涉及一种已通车公路路基沉降控制结构，由弱挤土桩、浆固垫层承载板、注浆钢管、混凝土盖板、轻质土组成；弱挤土桩在公路路堤两侧均匀间隔排列，注浆钢管穿过路基垫层与两侧的弱挤土桩顶部预留钢筋连接；注浆钢管的中间段开设有花孔；浆固垫层承载板是通过注浆钢管向垫层内高压注浆形成；弱挤土桩顶部的混凝土盖板与浆固垫层承载板连接成一整体。本发明既可提高路基的整体性和承载能力，又可降低路堤填料的重量，实现了在不影响公路正常运营、不破坏路面结构层的前提下快速控制公路路基沉降的目的。本发明还公开了一种已通车公路路基沉降控制结构的施工方法。

主权项

一种已通车公路路基沉降控制结构的施工方法，所述结构由弱挤土桩、浆固垫层承载板、注浆钢管、混凝土盖板、轻质土组成；弱挤土桩在公路路堤两侧均匀间隔排列，注浆钢管穿过路基垫层与两侧的弱挤土桩顶部预留钢筋连接；注浆钢管的中间段开设有花孔；浆固垫层承载板是通过注浆钢管向垫层内高压注浆形成；弱挤土桩顶部的混凝土盖板与浆固垫层承载板连接成一整体；其特征在于包括以下施工步骤：步骤一、坡脚土体挖除：按照设计弱挤土桩距路堤中心线的距离，将距原路堤边坡坡脚一定范围内的填料挖除，进行支护，形成弱挤土桩的工作平面；步骤二、打桩机就位：清理现场，并在指定位置布设打桩机；步骤三、弱挤土桩施工：按照规范要求，在路堤两侧打设弱挤土桩，在弱挤土桩的顶部预留外延钢筋；步骤四、路堤垫层内横向钻孔：在弱挤土桩横截面位置，采用非开挖横向引孔技术沿纵向在边坡一侧向路堤垫层内横向钻孔，该钻孔应打穿路堤垫层；步骤五、注浆钢管插入：横向钻孔完成后，立刻插入相应管径的注浆钢管，注浆钢管直径略小于钻孔直径，注浆钢管的中间段设有花孔；步骤六、注浆钢管与钢筋连接：将外露的路堤注浆钢管与弱挤土桩外延钢筋进行焊接连接；步骤七、路堤外部支模：在弱挤土桩顶部支模板；步骤八、高压注浆：将注浆钢管的一端封闭，在另一端进行高压注浆，同一弱挤土桩横截面位置对应的钢管同时注浆，在路基内形成浆固垫层承载板；步骤九、桩顶混凝土浇筑：待压浆完成后，在弱挤土桩顶现浇一段缓凝混凝土形成混凝土现浇段，并确保现浇段与浆固垫层承载板成一整体；步骤十、路堤轻质土回填：待混凝土盖板中凝后，采用轻质土对开挖部位进行回填。