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Eine Drehmomentübertragungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug enthält eine Kupplung zum Übertragen eines Drehmoments zwischen einer ersten und einer zweiten Welle. Ein elektromagnetischer Aktuator enthält einen axial beweglichen Anker zum Ausüben einer Anlegekraft auf die Kupplung. Ein Aktuatorsteuersystem enthält einen Kraftsensor, der innerhalb eines Kupplungsbetätigungskraft-Lastpfads positioniert ist und zum Ausgeben eines Signals, das eine an die Kupplung angelegte Kraft angibt, betreibbar ist. Das Steuersystem enthält einen Controller, der zum Steuern des elektromagnetischen Aktuators zum Variieren der an die Kupplung angelegten Kraft auf der Grundlage des Kraftsensorsignals betreibbar ist. Als eine Option kann das Aktuatorsteuersystem einen Positionssensor enthalten, der zum Ausgeben eines Signals, das eine Position des Ankers angibt, betreibbar ist. Das Steuersystem bestimmt ein Soll-Drehmoment, das durch die Kupplung übertragen werden soll, und auf der Grundlage einer vorher bestimmten Kupplungsdrehmoment-Anker-Positionsbeziehung eine Soll-Ankerposition. Das Steuersystem variiert eine elektrische Eingabe in den elektromagnetischen Aktuator, um eine Regelung der Ankerposition auszuführen. |
