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一种具有分时驱动重力交链惯性力磁力自转轴电力放大结构装置，电力放大结构装置系统包括有一、间歇(分时)多相驱动装置(A-1-1)；二、非接触动力磁联轴结构(A-2-1)；三、转子引擎飞梭体装置结构(A-1-2,A-1-4)，；四、非接触磁联轴动力扭矩转换系统(A-1-3)；五、空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统(A-2-4)所组成，其中间歇(分时)多相驱动装置(A-1-1)：电力放大系统由外部(如市电或发电厂、发电场)输入电能驱动动力马达旋转，动力马达规划为分时驱动，提供初始起动动力与分段持续维持动力，初始起动动力为转子飞梭体由静止起动到定速，定速后动力马达断开，当转子飞梭体由定速受发电系统阻尼而降速到定速的85%转速时，动力马达起动再将转子飞梭体加速至定速，以自动的循环维持动力者；非接触动力磁联轴结构(A-2-1)：磁力联轴器主要由外转子和内转子组成，外转子内壁上粘附高品质磁块，相邻两块磁铁磁极呈相反布置，内转子外圆上同样粘附相邻两块磁极相反的磁块，外转子通常安装在驱动端，磁块粘附在沟槽内，在静止状态下，内外转子的磁铁南北极相互吸引，磁场是完全对称的，当内转子相对扭转，磁场产生偏转，产生的磁力就可传递扭矩，在平稳运行时内外转子相对扭转角固定，以达到同步传动，在超载发生时，传递扭矩超过联轴器最大可传递扭矩，内外转子扭转角赶过最大值，此时内外转子相互滑动而力矩传递被阻断，在传动系统中起到超载保护的作用，而超载(如轴承损坏，内转子卡死等超载原因)消除，内外转子又可
正常同步传动者；转子引擎飞梭体装置结构(A-1-2,A-1-4)：当磁联轴将动力马达的动力传递到转子飞梭体时，转子飞梭体软起动并旋转，动力传达至飞梭体飞轮并达到所规划的速度，飞梭体飞轮定速旋转产生惯性力，飞梭体飞轮俱有一定的重量在其定速旋转时产生一定的惯性力与重力的交互作用力矩，在飞梭体飞轮装置下结合一圆周永磁磁体排列，运用规划性的排列下，低磨擦高速旋转的转子飞梭体，将会不断的以磁力线刺激其运动，那麽在惯性力、重力、磁力的交互作用力矩下，转子飞梭体不仅不会停止，只会以低损耗的状态持续维持旋转且能同时拖动大瓦数的MAPM发电系统，转子飞梭体的低损耗将由输入的动力马达分时自动填补动能，以输入动力马达的低电力损耗达到高电力的发电系统输出者；非接触磁联轴动力扭矩转换系统(A-1-3)：一个纯机械装置无机械连结扭矩传动技术透过改变气隙大小改变扭矩(功率=频率×扭矩)变频器透过改变频率达成调速；经调速改变扭拒的结构达到高速旋转的转子飞梭体降速并取得高扭矩，取得的高扭矩将符合大瓦数MAPM发电系统所需的扭矩者：以及空气隙多相磁交链永磁无刷发电机MAPM发电系统(A-2-4)：其线圈绕组表现在整个多层PCB的表面并被规划为定子模组形式，多组的定子模组被组合成圆周排列组合，转子部份以永磁磁体被规划性的排列于一转子模组，多组的转子模组被组合成圆周排列组合，定子模组组合置放于两组的
转子模组组合之间，当旋转转子模组组合时定子模组组合的各模组将产生电流输出，多相位的电流经复合式逆变装置规划产生所需的交流电压与电流者。 |
