| 发明名称 | 扭转振动减振器及用于机动车驱动系减振的组件和方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种扭转振动减振器(10)，特别是双涡轮减振器，用于机动车驱动系，优选用于带液力变矩器(20)的机动车驱动系，所述扭转振动减振器(10)具有第一减振器(11)和与之串联连接的第二减振器(12)，其中，这两个减振器(11,12)被布置为基本上在所述扭转振动减振器(10)的一共同平面中或基本上在一共同圆周上，其中，在所述两个串联连接的减振器(11,12)之间连接有减振器中间质量，并且在所述减振器中间质量上设置有离心力摆装置(8)。 | ||
| 申请公布号 | CN104641144A | 申请公布日期 | 2015.05.20 |
| 申请号 | CN201380035807.2 | 申请日期 | 2013.06.26 |
| 申请人 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 发明人 | C·丁格 |
| 分类号 | F16F15/14(2006.01)I;F16F15/123(2006.01)I;F16H45/02(2006.01)I | 主分类号 | F16F15/14(2006.01)I |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人 | 侯鸣慧 |
| 主权项 | 扭转振动减振器，特别是双涡轮减振器(10)，用于机动车的驱动系(1)，优选用于带液力变矩器(20)的机动车的驱动系(1)，所述扭转振动减振器具有第一减振器(11)和与该第一减振器串联连接的第二减振器(12)，其特征在于，这两个减振器(11,12)被布置成基本上在所述扭转振动减振器(10)的一共同平面中或基本上在一共同圆周上，其中，在所述两个串联连接的减振器(11,12)之间连接有减振器中间质量(110)，并且在所述减振器中间质量(110)上设置有离心力摆装置(8)。 | ||
| 地址 | 德国黑措根奥拉赫 | ||