| 摘要 |
1. Способ снижения удельного расхода электроэнергии транспортного средства с электроприводом, включающий понижение и стабилизацию с помощью термодатчиков и регулирующего устройства рабочих температур компонентов привода и обогрев салона (кабины), при этом осуществляют принудительное циркулирование теплоносителя по замкнутому гидравлическому контуру, объединяющему в систему теплопереноса теплообменные устройства, отдающие теплоносителю выделяемое приводом избыточное тепло и включающие контур (рубашку) охлаждения двигателя, и радиаторы, передающие тепло воздуху в салоне (кабине) и/или во внешнюю среду, отличающийся тем, что в состав оборудования транспортного средства включают парокомпрессионную холодильную установку при ее отсутствии, в качестве теплоносителя используют низкокипящий хладагент, который подают с обеспечением понижения давления, как минимум, в один (или более) испаритель(-и), конструктивно совмещенный(-ые) с тяговым(-и) двигателем(-лями) и силовым контроллером, обеспечивающим частотное регулирование, для осуществления теплопередачи от них в испаритель(-и), далее компрессором повышают давление хладагента, подают его в конденсаторы, которые используют в качестве радиаторов, и регулируют теплообмен в системе, обеспечивая заданные диапазоны рабочих температур указанных компонентов привода и воздушной среды в салоне (кабине).2. Способ снижения удельного расхода электроэнергии транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что термостабилизируют батарею аккумуляторов.3. Способ снижения удельного расхода электроэнергии транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что охлаждают батар� |
