一种带防爆功能的多悬挂路面自动调平液压系统

摘要

本实用新型的名称为一种带防爆功能的多悬挂路面自动调平液压系统。属于铁路流动架桥机技术领域。它主要是解决现有流动架桥机在恶劣工作环境下存在车架等主机结构变形的问题。它的主要特征是：采用四个比例电磁换向阀、四个平衡阀、八个液压球阀、两个双管路防爆阀组，用高压软管连接，通过液压球阀把双作用悬挂油缸分区成三点支撑平衡系统，两组防爆阀与悬挂油缸通过管路连接形成双管路防爆系统。本实用新型不仅可根据路面路况自动调整车架平衡，而且若有管路损坏断裂，双管路防爆阀对双作用悬挂油缸油腔油液锁定能力，防止因液压管路损坏断裂而导致车架倾斜或者车体侧翻。本实用新型主要用于900T运梁车等大型箱梁搬运设备的悬挂路面自动调平装置。

主权项

一种带防爆功能的多悬挂路面自动调平液压系统，包括设置在各悬挂架（4）与其对应的各平衡臂（6）之间的双作用悬挂油缸（5），及与该双作用悬挂油缸（5）连接的液压泵和液压油箱，其特征在于：还包括四个比例电磁换向阀、四个平衡阀、八个液压球阀、第一双管路防爆阀组、第二双管路防爆阀组、第一高压软管组、第二高压软管组、第三高压软管组和第四高压软管组；第一双管路防爆阀（16）的第一A阀芯（A1）和第一B阀芯（B1）的一端连接后与双作用悬挂油缸（5）连接，第二双管路防爆阀（13）的第二A阀芯（A2）和第二B阀芯（B2）的一端连接后与第三高压软管（12）的一端连接，第一A阀芯（A1）通过第一高压软管（15）与第二A阀芯（A2）连接，第一B阀芯（B1）通过第二高压软管（14）与第二B阀芯（B2）连接，双作用悬挂油缸（5）有杆腔与第四高压软管（17）的一端连接；双作用悬挂油缸（5）分成第一A组双作用悬挂油缸（8）、第一B组双作用悬挂油缸（9）、第二A组双作用悬挂油缸（10）、第二B组双作用悬挂油缸（11）四组；第一A组双作用悬挂油缸（8）对应的各第三高压软管的另一端通过第七液压球阀（5.7）和第一液压球阀（5.1）与第一B组及第二A组双作用悬挂油缸对应的各第三高压软管的另一端连接，第一A组双作用悬挂油缸对应的各第四高压软管的另一端通过第八液压球阀（5.8）和第二液压球阀（5.2）与第一B组及第二A组双作用悬挂油缸对应的各第四高压软管的另一端连接，第二A组双作用悬挂油缸对应的各第三高压软管的另一端通过第一液压球阀（5.1）和第三液压球阀（5.3）与第一A组及第二B组双作用悬挂油缸对应的各第三高压软管的另一端连接，第二A组双作用悬挂油缸对应的各第四高压软管的另一端通过第二液压球阀（5.2）及第四液压球阀（5.4）与第一A组及第二B组双作用悬挂油缸对应的各第四高压软管的另一端连接；第一B组双作用悬挂油缸对应的各第三高压软管通过第七液压球阀（5.7）和第第五液压球阀（5.5）与第二A组及第二B组双作用悬挂油缸对应的各第三高压软管连接，第一B组双作用悬挂油缸对应的各第四高压软管通过第二液压球阀（5.2）和第六液压球阀（5.6）与第一A组及第二B组双作用悬挂油缸对应的各第四高压软管连接，第二B组双作用悬挂油缸对应的各第三高压软管通过第五液压球阀（5.5）和第三液压球阀（5.3）与第一B组及第二Ａ组双作用悬挂油缸对应的各第三高压软管连接，第二B组双作用悬挂油缸对应的各第四高压软管通过第六液压球阀（5.6）与第一B组及第二Ａ组双作用悬挂油缸对应的各第四高压软管连接；第二平衡阀（2.2）的相应端分别与第一A组双作用悬挂油缸对应的各第三高压软管和各第四高压软管的另一端连接，第四平衡阀（2.4）的相应端分别与第一B组双作用悬挂油缸对应的各第三高压软管和各第四高压软管的另一端连接；第一平衡阀（2.1）的相应端分别与第二A组双作用悬挂油缸对应的各第三高压软管和各第四高压软管的另一端连接，第三平衡阀（2.3）的相应端分别与第二B组双作用悬挂油缸对应的各第三高压软管和各第四高压软管的另一端连接；第一平衡阀（2.1）、第二平衡阀（2.2）、第三平衡阀（2.3）、第四平衡阀（2.4）分别与第一比例电磁换向阀（1.1）、第二比例电磁换向阀（1.2）、第三比例电磁换向阀（1.3）、第四比例电磁换向阀（1.4）连接，该第一比例电磁换向阀（1.1）、第二比例电磁换向阀（1.2）、第三比例电磁换向阀（1.3）、第四比例电磁换向阀（1.4）连接后与液压泵、液压油箱连接。