一种发动机进气道结构

摘要

一种发动机进气道结构，属于发动机的气道技术领域。该进气道结构让第一进气道与第二进气道通过进气扰流道相连通，且进气扰流道出气口与第一进气道相连接、进气扰流道进气口与第二进气道连接，进气扰流道出气口的圆形通道面积小于进气扰流道进气口的圆形通道面积，进气扰流道呈渐缩状，进气扰流道与第一进气道和第二进气道相交处均采用圆弧过渡。当气体流经进气扰流道时，受到进气扰流道形状的影响，气体的流动速度增加，与第一进气道内气体混合后，使得通过第一进气道进入燃烧室的气体扰动能力增强，同时也调节了第一进气道和第二进气道最终的气体流量。使缸内油气混合情况改善，促使燃烧速度增加，燃烧更加充分。

主权项

一种发动机进气道结构，包括与燃烧室(5)连接的第一进气道(1)和第二进气道(2)，其特征在于：它还包括进气扰流道(3)，所述第一进气道(1)与第二进气道(2)通过进气扰流道(3)相连通，且进气扰流道出气口(3a)与第一进气道(1)相连接、进气扰流道进气口(3b)与第二进气道(2)连接，进气扰流道出气口(3a)的圆形通道面积小于进气扰流道进气口(3b) 的圆形通道面积，进气扰流道出气口(3a)的中心偏离第一进气道(1)中心的距离为第一进气道(1)在此处圆截面半径的5‑80%，且进气扰流道出气口(3a)尾部采用蜗壳型结构，进气扰流道(3)与第二进气道(2)的夹角a范围为10‑80度角，进气扰流道(3)呈渐缩状，其收敛半角范围为5‑40度角，进气扰流道与第一进气道相交处下沿(III)和进气扰流道与第二进气道相交处上沿(I)均采用圆弧过渡。