电动汽车逆变器主动放电控制系统及控制器

摘要

本发明公开了一种电动汽车逆变器主动放电控制系统，包括电机、逆变器、高压电池、高压继电器、高压电容、控制器；控制器包括PWM波形产生模块、脉冲宽度测量模块、主控模块，主控模块根据PWM波形产生模块在主动放电模式下输出的PWM波形的占空比，监控逆变器主动放电是否失效，并且进一步监控电机转速、电机绕组内的电流、高压电容两端的电压下将速率，从而相应控制PWM波形产生模块退出主动放电模式进入安全模式，提高了逆变器主动放电时的整车安全性。本发明还公开了一种控制器。

主权项

一种电动汽车逆变器主动放电控制系统，包括电机、逆变器、高压电池、高压继电器、高压电容、控制器；所述逆变器，为三相桥式逆变电路，由三个桥臂并联组成，每个桥臂包括相串联的两个功率开关器件，桥臂两输入端作为逆变器的两直流端，三个桥臂的中心点作为三个交流端，用于与所述电机的三相交流电端口相连；所述高压电容，接在所述逆变器的两直流端之间；其特征在于，所述控制器，包括PWM波形产生模块、脉冲宽度测量模块、主控模块；所述PWM波形产生模块，用于根据主控模块的控制信号，输出6路PWM波形到逆变器的6个功率开关器件的控制端；所述PWM波形产生模块，在主动放电模式下，进行交替等周期的上桥臂短路控制和下桥臂短路控制；在安全放电模式下，进行下桥臂短路控制；所述脉冲宽度测量模块，用于检测6路PWM波形在一个PWM周期的占空比；所述主控模块，接收到逆变器主动放电请求信号后，开始控制所述PWM波形产生模块进入主动放电模式；所述PWM波形产生模块进入主动放电模式后：如果输出到逆变器上桥臂或下桥臂的3路PWM波形在一个PWM周期内的占空比小于（50%‑n%）或者大于（50%+n%），或者输出到逆变器上桥臂或下桥臂的3路PWM波形在一个PWM周期内的占空比两两之间的差值大于m%,则主控模块控制PWM波形产生模块进入安全模式，n为小于等于1的正数，m为小于等于1的正数。