一种混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置

摘要

本发明提供了一种混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中放电不安全和损耗大的问题。本装置包括并联连接于动力电池两端的直流母线电容，动力电池的P极连接直流母线电容的正极，直流母线电容的两端并联连接有可控放电电路，可控放电电路包括可控开关和串联于可控开关上的第二放电电阻，可控开关连接用于控制驱动电机的电机驱动控制单元，电机驱动控制单元还连接于整车控制器，整车控制器发送高压继电器开关断开信号给电机驱动控制单元，电机驱动控制单元在直流母线电容放电时控制可控开关导通，从而使第二放电电阻接入进行放电。该装置实现快速安全放电，同时又减少了电能的消耗，提高电能利用率。

主权项

一种混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置，本装置包括并联连接于动力电池(2)两端的直流母线电容(C1)，动力电池(2)的P极通过串联高压继电器开关(K1)连接直流母线电容(C1)，其特征在于，所述的直流母线电容(C1)的两端并联连接有可控放电电路，所述的可控放电电路包括可控开关和串联于可控开关上的第二放电电阻(R3)，所述的可控开关连接用于控制驱动电机(M)的电机驱动控制单元(1)，所述的电机驱动控制单元(1)还连接于整车控制器(3)，整车控制器(3)发送高压继电器开关(K1)断开信号给电机驱动控制单元(1)，所述的电机驱动控制单元(1)还用于在直流母线电容(C1)放电时控制可控开关的导通，从而使第二放电电阻(R3)接入直流母线电容(C1)的两端进行放电，第二放电电阻(R3)在电机驱动控制单元(1)的控制下在停机且断开高压继电器开关(K1)时接入并联于充电电阻的两端，降低直流母线电容(C1)两端的充电电阻的阻值，所述的直流母线电容(C1)的两端还并联连接有第一放电电阻(R2)，所述的第二放电电阻(R3)阻值为3.0Ω‑11Ω，所述的第一放电电阻(R2)的阻值为10kΩ‑15kΩ。