| 摘要 |
<p>드라이버빌리티를 저하시키지 않고 EV 영역을 확대하여 연비를 향상시킨다. 전동기(MG)를 사용하지 않고 엔진(14)을 시동하는 제2 시동부(108)에 의해 엔진(14)이 시동되는 경우에는, 전동기(MG)를 사용하여 엔진(14)을 시동하는 제1 시동부(106)에 의해 엔진(14)이 시동되는 경우와 비교하여, EV 영역이 확대된다. 이와 같이 하면, 전동기(MG)에 의한 엔진 시동의 보상을 필요로 하지 않는 제2 시동부(108)에 의한 엔진 시동을 실행하는 경우에는, 시동 쇼크를 악화시키지 않고, 엔진 시동의 보상분만큼 높은 구동 요구량까지 EV 주행용으로 전동기(MG)를 운전시킬 수 있다. 즉, 제2 시동부(108)에 의한 엔진 시동을 실행하는 경우에는, 전동기(MG)에 의한 엔진 시동의 보상분까지 사용하여 EV 주행을 실행해도, 시동 쇼크를 악화시키지 않는다.</p> |
