| 摘要 |
<p>Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines zumindest eine fremdgezündete Brennkraftmaschine und zumindest eine elektrische Antriebsmaschine aufweisenden Parallelhybridfahrzeugs, welches in zumindest einem emissionsreduzierten und/oder ökonomischen Betriebsbereich sowohl durch die Brennkraftmaschine, als auch durch die elektrische Antriebsmaschine angetrieben wird. Zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauches und/oder der Emissionen auf regeltechnisch einfache Weise werden folgende Schritte durchgeführt: ¯ Abfrage eines Drehmomentwunsch (Ms) durch die Motorsteuereinheit (ECU); ¯ Bestimmen eines Zielwertes (A”PMz) zumindest eines Parameters der Brennkraftmaschine in Abhängigkeit des Drehmomentwunsches (MS); ¯ Senden des Zielwertes (A”PMz) der Brennkraftmaschine von der Motorsteuereinheit (ECU) zu einer Hybridsteuereinheit (HCU); ¯ Prüfen, ob der Zielwert (A”PMz) in Bezug auf einen vordefinierten Schwellwert (As, PMz) in einem als günstig definierten Wertebereich liegt; wenn der Zielwert (A”PMz) außerhalb des als günstig definierten Wertebereichs liegt: Erhöhen des durch die elektrische Antriebsmaschine erzeugten Drehmomentes (Me) und gleichzeitiges Beschränken oder Reduzieren des Drehmomentes (M~) der Brennkraftmaschine, bis der Zielwert (A”PMz) wieder innerhalb des als günstig definierten Wertebereichs liegt, wobei das Gesamtdrehmoment (MB+Me) der elektrischen Antriebsmaschine und der Brennkraftmaschine dem angeforderten Antriebsmoment (Ms) entspricht.</p> |
