| 发明名称 | 车辆保险杠 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种车辆保险杠，当车辆在保险杠梁部件的长度方向的端部发生碰撞时，能够通过保险杠梁部件直接吸收冲击，通过左右的纵梁分散冲击。前保险杠(14)包括具有板金制成的后保险杠梁(20)和板金制成的前保险杠梁(22)的、截面为矩形、细长形状的保险杠梁部件(16)。后保险杠梁(20)的靠近长度方向的两端的部位被安装到一对前纵梁(10)的前端。后保险杠梁(20)以及前保险杠梁(22)具有在其整个长度方向上彼此相对的后面板部(2002)和前面板部(2202)。设置有分别连接后面板部(2002)的长度方向两端和前面板部(2202)的长度方向两端的连接部件(18)。 | ||
| 申请公布号 | CN102649410B | 申请公布日期 | 2015.05.13 |
| 申请号 | CN201210043049.6 | 申请日期 | 2012.02.22 |
| 申请人 | 三菱自动车工业株式会社 | 发明人 | 川口太一;林贤司;石山恭规;野口智也;三崎利次;久间阳一;西村勇 |
| 分类号 | B60R19/18(2006.01)I;B60R19/24(2006.01)I | 主分类号 | B60R19/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司 11134 | 代理人 | 宋子良 |
| 主权项 | 一种车辆保险杠，其特征在于：所述车辆保险杠具有保险杠梁部件，所述保险杠梁部件通过接合板金制成的后保险杠梁和板金制成的前保险杠梁，形成中空状、且长度方向的两端开放的细长形状，在所述后保险杠梁的长度方向的靠近两端的部位上设置有安装于车身的安装部，所述后保险杠梁与所述前保险杠梁在其整个长度方向具有彼此相对的后保险杠梁板部和前保险杠梁板部，设置有通过分别连接所述后保险杠梁板部的长度方向的两端和所述前保险杠梁板部的长度方向的两端而连接所述保险杠梁部件的两端的开放部的连接部件，在连接于所述连接部件的所述后保险杠梁板部或所述前保险杠梁板部的部位设置有凹部或凸部，所述连接部件与构成所述凹部或凸部的壁部接合。 | ||
| 地址 | 日本东京 | ||